Рынок коммерческого транспорта после нескольких лет роста и дефицита показывает неожиданный тренд — устойчивое снижение цен. По данным Национального агентства промышленной информации (НАПИ), новые полуприцепы за год существенно подешевели.
Сентябрь 2025 года принес значительные изменения на рынке грузовой техники. Согласно данным аналитического агентства «Автостат», седельный тягач Shacman SX4188 впервые вышел на первую позицию по продажам, сместив прежних лидеров.
Правительство РФ повысило таможенные пошлины на ввоз полуприцепов из «недружественных» стран: тентованные теперь облагаются 35% пошлиной вместо 9%, рефрижераторы — 20% вместо 9%. Это заставляет перевозчиков пересматривать подходы к формированию автопарка.
По данным аналитического агентства, российский рынок грузовых прицепов и полуприцепов в августе 2025 года продемонстрировал существенное снижение объемов продаж. Всего за последний летний месяц было реализовано 1643 единицы техники, что на 64% меньше прошлого года.
Аналитическое агентство подвело итоги первого полугодия 2025 года и пришло к неутешительным выводам. За этот период было реализовано всего 28 тысяч новых грузовиков. Это намного меньше, больше чем вполовину, чем было продано за это же время 2024 года.
В текущем году на российском рынке полуприцепов наблюдается значительное снижение объемов продаж как новых, так и б/у транспортных средств. Этот тренд обусловлен несколькими ключевыми факторами, включая экономическую нестабильность.
Тяжелые времена наступили для продавцов тяжёлых грузовиков. Эксперты предвещают в 2025 году значительное сокращение продаж машин большой грузоподъемности. Рынок, по их мнению, может упасть от 20% до 41% по сравнению с 2024 годом.
В Минпромторге рассматривают возможность внедрения пошлин на поставку полуприцепов, произведенных в недружественных России государствах. Об этом сообщил замглавы Минпромторга Иван Куликов во время совещания по развитию промышленности и ОПК.
В последние годы на отечественном рынке коммерческого транспорта сформировалось несколько ключевых направлений развития, которые продолжают оставаться актуальными и в 2025 году. Эта тема была детально обсуждена на специализированной сессии форума «ForAuto – 2025.
Согласно данным маркетинговой компании НАПИ, по результатам января 2025 года процент китайских автопредприятий на рынке новых грузовых машин в России уменьшился на 9,2% в сравнении с тем же периодом минувшего года.
