Март 2026 года может стать поворотным для российского рынка коммерческого транспорта. По данным макроэкономиста и автора проекта «Рынки грузовиков» Сергея Блинова, оперативные показатели регистраций новой техники вышли из многомесячной фазы падения.
Согласно отчету Национального агентства промышленной информации (НАПИ), 2025 год принес масштабные изменения на рынке коммерческого транспорта. Продажи подержанных полуприцепов сократились на 5%, но это лишь верхний слой данных.
Российский рынок коммерческого транспорта по итогам 11 месяцев 2025 года показывает перелом в динамике. Общее число проданных полуприцепов составило 72,6 тыс. единиц, что на 30,1% ниже уровня 2024 года. Однако за этими цифрами скрывается важная перестройка спроса.
Рынок коммерческого транспорта после нескольких лет роста и дефицита показывает неожиданный тренд — устойчивое снижение цен. По данным Национального агентства промышленной информации (НАПИ), новые полуприцепы за год существенно подешевели.
Сентябрь 2025 года принес значительные изменения на рынке грузовой техники. Согласно данным аналитического агентства «Автостат», седельный тягач Shacman SX4188 впервые вышел на первую позицию по продажам, сместив прежних лидеров.
Правительство РФ повысило таможенные пошлины на ввоз полуприцепов из «недружественных» стран: тентованные теперь облагаются 35% пошлиной вместо 9%, рефрижераторы — 20% вместо 9%. Это заставляет перевозчиков пересматривать подходы к формированию автопарка.
По данным аналитического агентства, российский рынок грузовых прицепов и полуприцепов в августе 2025 года продемонстрировал существенное снижение объемов продаж. Всего за последний летний месяц было реализовано 1643 единицы техники, что на 64% меньше прошлого года.
Аналитическое агентство подвело итоги первого полугодия 2025 года и пришло к неутешительным выводам. За этот период было реализовано всего 28 тысяч новых грузовиков. Это намного меньше, больше чем вполовину, чем было продано за это же время 2024 года.
В текущем году на российском рынке полуприцепов наблюдается значительное снижение объемов продаж как новых, так и б/у транспортных средств. Этот тренд обусловлен несколькими ключевыми факторами, включая экономическую нестабильность.
Тяжелые времена наступили для продавцов тяжёлых грузовиков. Эксперты предвещают в 2025 году значительное сокращение продаж машин большой грузоподъемности. Рынок, по их мнению, может упасть от 20% до 41% по сравнению с 2024 годом.
