Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29

Более 200 компонентов для автоприцепов будет выпускать калининградский «Грюнвальд»

ООО «Грюнвальд» — предприятие по производству прицепов, полуприцепов, надстроек для автотехники, расположенное в Калининградской области. По словам владельца компании Алексея Драча, на предприятии ведутся работы по строительству нового цеха, в котором будут производить детали. Стоимость проекта — 400 млн рублей.

Планы предприятия по импортозамещению

ПолуприцепСоздание нового цеха — шаг к расширению производства и развитию компании. Территория для строительства выделена в промышленном парке «Храброво». На участке земли в 25 га уже начато возведение первого цеха, разрешение на которое было получено еще в сентябре. Согласно планированию, уже в 3 кв. 2023 года начнется производство деталей для самосвальных кузовов. Общий объем проектных инвестиций — около 400 млн рублей, 300 млн рублей из которых правительство области получило в виде льготного займа.

По окончании строительства цех сможет выйти на полную производственную мощность и изготавливать ежемесячно более 200 кузовных деталей, которые раньше частично возили в страну из Польши, Германии и Швеции. Таким образом будет решена проблема импортозамещения.

Владелец компании надеется, что кроме России компоненты будут востребованы и в других странах. К слову, раньше продукция шла на экспорт в страны Африки, Европы и СНГ.

Алексей Драч поделился планами и на 2024 год. По его расчетам, производственные мощности «Грюнвальда», расположенные в Храброво, Калининграде и Немане, смогут выпускать ежемесячно не менее 400 магистральных и самосвальных прицепов, а также надстроек на шасси. В дальнейшем планируется расширить линейку продукции за счет выпуска новой техники.

По заявлению главы компании, этой осенью свет увидит первый полуприцеп для рефрижератора. Уже к новому году закончатся его испытания и начнется производство, так как есть постоянный спрос на такого рода продукцию. Раньше этот сектор занимала техника из Германии.

Новое производство не обойдет вниманием и агропромышленный сектор. Уже выпускаются прицепы для самосвалов, предназначенные под сыпучие грузы, и идет разработка техники для обработки почвы. Первый посевной комплекс уже испытывается на сельскохозяйственных угодьях области. Если проверка пройдет успешно, технику можно будет увидеть в 2023 году на отраслевых выставках.

Амортизаторы полуприцепа: как распознать износ и не заменить лишнего
22.09.26
Амортизаторы полуприцепа: как распознать износ и не заменить лишнего
Полуприцеп стал сильнее раскачиваться после неровностей, в подвеске появился стук, а шины начали изнашиваться необычно — эти симптомы нередко связывают с амортизаторами. Но менять их только по одному признаку не стоит: похожее поведение дают разбитые втулки, ослабленные крепления, неисправности пневмоподвески и износ других элементов ходовой части.
Рессора полуприцепа: трещина, просадка и поломка листа — что делать
10.09.26
Рессора полуприцепа: трещина, просадка и поломка листа — что делать
Рессорная подвеска редко предупреждает о неисправности одним однозначным симптомом. Сначала может появиться стук, измениться положение кузова или начаться неравномерный износ шин, а при осмотре обнаруживаются ослабленные крепления, смещение пакета либо трещина одного из листов. При этом похожие признаки дают изношенные втулки, повреждённые кронштейны и нарушение положения оси, поэтому менять рессору полуприцепа только по внешнему симптому не стоит.
Датчик нагрузки на ось полуприцепа: как он определяет вес и почему цифры бывают неверными
18.08.26
Датчик нагрузки на ось полуприцепа: как он определяет вес и почему цифры бывают неверными
Современный полуприцеп с пневматической подвеской может оценивать нагрузку на ось или осевую группу ещё до заезда на весы. Для этого электронная система использует давление в пневмоподвеске и другие параметры, а затем рассчитывает нагрузку по заложенной характеристике. Такие данные помогают контролировать загрузку и используются в работе EBS, но считать их полноценным взвешиванием нельзя.
Полуприцеп не растормаживается: пошаговая диагностика и что нельзя делать в дороге
05.08.26
Полуприцеп не растормаживается: пошаговая диагностика и что нельзя делать в дороге
Когда после отпускания тормоза полуприцеп продолжает удерживать колёса, затягивать с поиском причины нельзя. Иногда проблема ограничивается одним суппортом или тормозной камерой, в других случаях воздух не поступает в общую систему и заторможенными остаются сразу несколько осей. Попытка продолжить движение с подклинивающим тормозом быстро приводит к перегреву диска или барабана, повреждению ступицы и шины, а в тяжёлых случаях — к возгоранию.
Диагностика полуприцепа перед ремонтом: полный чек-лист и как не заменить лишнего
09.07.26
Диагностика полуприцепа перед ремонтом: полный чек-лист и как не заменить лишнего
Гул в ходовой, масло на ступице, неравномерный износ шин или отказ пневматики не всегда указывают на одну неисправную деталь. Часто заметный симптом становится следствием проблемы в соседнем узле. Поэтому до замены компонентов нужна профессиональная диагностика полуприцепа: она помогает установить первопричину неисправности.
Ремонт цементовоза-полуприцепа: что ломается и как восстанавливать
02.07.26
Ремонт цементовоза-полуприцепа: что ломается и как восстанавливать
Поломка цементовоза в рейсе — остановка разгрузки, простой и убытки для перевозчика. Цементовоз-полуприцеп отличается от обычной цистерны: здесь важна не только герметичность бочки, но и исправность компрессора, пневмосистемы и запорной арматуры.
Выездной ремонт полуприцепа: что можно починить на трассе, а что требует эвакуации
10.06.26
Выездной ремонт полуприцепа: что можно починить на трассе, а что требует эвакуации
Поломка полуприцепа вдали от дома выбивает из графика. Первое, что приходит в голову: чинить на месте или вызывать эвакуатор? Выездной ремонт полуприцепа помогает быстро вернуться в рейс, но не любая поломка ему поддается. В этой статье – четкое разделение: что реально устранит бригада за час, а что потребует поездки в грузовой автосервис.
Заказать звонок!
Например, Александр
Например, +7 (343) 288-75-99
Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29
Гарантия качества
СТО Мега Сервис
улица Западная Промзона, 29 623700 Свердловская область, Берёзовский
+7 (343) 288-75-99 +7 (932) 603-31-99 +7 (912) 242-21-99 mega-servise.ekb@yandex.ru
Этот сайт использует файлы cookie и метаданные. Продолжая просматривать его, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie и метаданных в соответствии с Политикой конфиденциальности
Продолжить