Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29

Грузоперевозчики предпочитают новую технику

Агентство "Автостат" в начале этого года насчитало в России около четырех миллионов прицепов и полуприцепов. И их количество продолжает расти. За два квартала этого года, по данным Национального агентства промышленной информации, было продано больше 20 тысяч полуприцепов. Прирост составил 38%.

И это не подержанная техника, которой многие покупатели ранее отдавали предпочтение. В 2024 году большинство выбирает новые полуприцепы.

Какие полуприцепы представляют рынок сейчас

Вопреки страхам, что санкции оставят Россию без техники и экономика не будет расти, этого не случилось. Внезапно оказалось, что большинство парка - 75 процентов - составляют отечественные полуприцепов. 15 из этих 75 процентов занимает отечественный "Тонар", продукция которого в два раза дешевле зарубежной и по качеству не уступающая ей.

снижение спроса на полуприцепы

Все остальное - импорт, где превалируют немецкие производители. Тут впереди всех Krone, увеличивший объем продаж в девять раз, благодаря параллельному импорту. Другие бывшие лидеры, компании Kogel, Grunwald, Schmitz, прекратили поставки. Какая-то часть их продукции все-таки прорывается на российский рынок через посредников, но цена у нее при этом значительно завышена.

Небольшой сегмент рынка у китайских производителей, но покупатели берут их продукцию с осторожностью, поскольку не знают как она поведет себя при длительной эксплуатации, поскольку полуприцепы "живут" долго. Например, средний возраст парка полуприцепов в России 22 года. Ротация происходит нечасто, слишком велики затраты.

Прогноз на будущее

Некоторые эксперты считают, что спрос уже достиг своего предела. Гендиректор компании "Тонар" Д. Кривцов предположил, что рынок уже достаточно насыщен. Плюс ко всему, цены на перевозки устоялись и значительно возросла ставка Центрального Банка РФ. Соответственно, при этом вырос и лизинг. Многие пока отложили покупку на время.

Оптимисты, напротив, говорят, что спрос будет расти и дальше. Впереди освоение новых регионов, в которых идет масштабное строительство и восстановление разрушенного.

Будет расти спрос или нет, в любом случае, полуприцепы, как и другая техника, требуют регулярного техобслуживания и качественного ремонта. А иногда и переоборудования. Все это можно получить в СТО "Мега Сервис":

Послеаварийный ремонт, почему недостаточно «вытянуть» раму и нужна полная проверка геометрии
10.12.25
Послеаварийный ремонт, почему недостаточно «вытянуть» раму и нужна полная проверка геометрии
После серьезного ДТП владелец полуприцепа хочет как можно быстрее вернуть технику в строй. Часто кажется, что главное — выправить погнутые балки, и можно снова ехать. Но такой поверхностный подход — это прямой путь к новым, более серьезным проблемам.
Потек сальник ступицы полуприцепа: можно ли ехать дальше и как устранить течь
26.11.25
Потек сальник ступицы полуприцепа: можно ли ехать дальше и как устранить течь
Обнаружение масляных пятен на ступице колеса — сигнал, который нельзя игнорировать. Первый вопрос, который возникает у водителя: «можно ли продолжать рейс или нужна немедленная остановка?». В этой статье мы дадим четкий алгоритм действий при возникновении поломки.
Профилактика «усталости металла»: как диагностировать микротрещины в раме полуприцепа
03.11.25
Профилактика «усталости металла»: как диагностировать микротрещины в раме полуприцепа
Постоянные нагрузки, вибрации и резкие перепады температур неизбежно приводят к постепенному износу металлических конструкций. Процесс, известный как «усталость металла», особенно опасен тем, что может вызвать внезапное разрушение рамы в самый неподходящий момент.
Ремонт системы подачи воздуха: компрессор, осушитель и ресиверы
07.10.25
Ремонт системы подачи воздуха: компрессор, осушитель и ресиверы
Пневматическая система — основа безопасности и функциональности современного тягача и полуприцепа. Она отвечает за работу тормозов, подвески, подъемных осей и других критических узлов. Неисправности в системе подачи воздуха проводят к аварийным ситуациям.
Ремонт гидробортов и подъемных механизмов: полное руководство по обслуживанию
24.09.25
Ремонт гидробортов и подъемных механизмов: полное руководство по обслуживанию
Гидроборты и подъемные механизмы — ключевые элементы грузовой техники, от которых зависит эффективность погрузо-разгрузочных работ. Современные гидравлические системы требуют профессионального подхода к диагностике и ремонту.
Что делать при отказе сцепления грузовика: экстренные меры и ремонт
10.09.25
Что делать при отказе сцепления грузовика: экстренные меры и ремонт
Эксплуатация грузового транспорта неизбежно связана с техническими неисправностями, среди которых отказ сцепления занимает особое место. Эта критически важная система обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к трансмиссии.
Ремонт и замена тормозных камер грузового транспорта
26.08.25
Ремонт и замена тормозных камер грузового транспорта
Тормозные системы многотонных грузовиков и полуприцепов кардинально отличаются от легковых автомобилей. В основе их работы лежит пневматический принцип, где ключевую роль играют сложные технические узлы в виде тормозных камеры и энергоаккумуляторов.
Заказать звонок!
Например, Александр
Например, +7 (343) 288-75-99
Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29
Гарантия качества
СТО Мега Сервис
улица Западная Промзона, 29 623700 Свердловская область, Берёзовский
+7 (343) 288-75-99 +7 (932) 603-31-99 +7 (912) 242-21-99 mega-servise.ekb@yandex.ru
Этот сайт использует файлы cookie и метаданные. Продолжая просматривать его, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie и метаданных в соответствии с Политикой конфиденциальности
Продолжить