Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29

Грузоперевозчики предпочитают новую технику

Агентство "Автостат" в начале этого года насчитало в России около четырех миллионов прицепов и полуприцепов. И их количество продолжает расти. За два квартала этого года, по данным Национального агентства промышленной информации, было продано больше 20 тысяч полуприцепов. Прирост составил 38%.

И это не подержанная техника, которой многие покупатели ранее отдавали предпочтение. В 2024 году большинство выбирает новые полуприцепы.

Какие полуприцепы представляют рынок сейчас

Вопреки страхам, что санкции оставят Россию без техники и экономика не будет расти, этого не случилось. Внезапно оказалось, что большинство парка - 75 процентов - составляют отечественные полуприцепов. 15 из этих 75 процентов занимает отечественный "Тонар", продукция которого в два раза дешевле зарубежной и по качеству не уступающая ей.

снижение спроса на полуприцепы

Все остальное - импорт, где превалируют немецкие производители. Тут впереди всех Krone, увеличивший объем продаж в девять раз, благодаря параллельному импорту. Другие бывшие лидеры, компании Kogel, Grunwald, Schmitz, прекратили поставки. Какая-то часть их продукции все-таки прорывается на российский рынок через посредников, но цена у нее при этом значительно завышена.

Небольшой сегмент рынка у китайских производителей, но покупатели берут их продукцию с осторожностью, поскольку не знают как она поведет себя при длительной эксплуатации, поскольку полуприцепы "живут" долго. Например, средний возраст парка полуприцепов в России 22 года. Ротация происходит нечасто, слишком велики затраты.

Прогноз на будущее

Некоторые эксперты считают, что спрос уже достиг своего предела. Гендиректор компании "Тонар" Д. Кривцов предположил, что рынок уже достаточно насыщен. Плюс ко всему, цены на перевозки устоялись и значительно возросла ставка Центрального Банка РФ. Соответственно, при этом вырос и лизинг. Многие пока отложили покупку на время.

Оптимисты, напротив, говорят, что спрос будет расти и дальше. Впереди освоение новых регионов, в которых идет масштабное строительство и восстановление разрушенного.

Будет расти спрос или нет, в любом случае, полуприцепы, как и другая техника, требуют регулярного техобслуживания и качественного ремонта. А иногда и переоборудования. Все это можно получить в СТО "Мега Сервис":

Диагностика полуприцепа перед ремонтом: полный чек-лист и как не заменить лишнего
09.07.26
Диагностика полуприцепа перед ремонтом: полный чек-лист и как не заменить лишнего
Гул в ходовой, масло на ступице, неравномерный износ шин или отказ пневматики не всегда указывают на одну неисправную деталь. Часто заметный симптом становится следствием проблемы в соседнем узле. Поэтому до замены компонентов нужна профессиональная диагностика полуприцепа: она помогает установить первопричину неисправности.
Ремонт цементовоза-полуприцепа: что ломается и как восстанавливать
02.07.26
Ремонт цементовоза-полуприцепа: что ломается и как восстанавливать
Поломка цементовоза в рейсе — остановка разгрузки, простой и убытки для перевозчика. Цементовоз-полуприцеп отличается от обычной цистерны: здесь важна не только герметичность бочки, но и исправность компрессора, пневмосистемы и запорной арматуры.
Выездной ремонт полуприцепа: что можно починить на трассе, а что требует эвакуации
10.06.26
Выездной ремонт полуприцепа: что можно починить на трассе, а что требует эвакуации
Поломка полуприцепа вдали от дома выбивает из графика. Первое, что приходит в голову: чинить на месте или вызывать эвакуатор? Выездной ремонт полуприцепа помогает быстро вернуться в рейс, но не любая поломка ему поддается. В этой статье – четкое разделение: что реально устранит бригада за час, а что потребует поездки в грузовой автосервис.
Запчасти для полуприцепа: что лучше менять комплектом, а что можно ремонтировать
02.06.26
Запчасти для полуприцепа: что лучше менять комплектом, а что можно ремонтировать

Когда полуприцеп требует ремонта перед владельцем встаёт выбор: ремонтировать или заменить? И если менять, то что именно: отдельную деталь или весь узел в сборе? Правильный ответ определяется не ценой одной запчасти, а полной стоимостью владения.

Тормозная камера полуприцепа: когда менять, а когда искать причину в пневмосистеме
19.05.26
Тормозная камера полуприцепа: когда менять, а когда искать причину в пневмосистеме
Водители и механики нередко сталкиваются с ситуацией: тормоз полуприцепа не отпускает, не срабатывает или постоянно травит воздух. Первая мысль - заменить тормозную камеру (цилиндр). Однако в большинстве случаев проблема кроется не в камере, а в других элементах пневмосистемы.
7 причин быстрого износа шин на полуприцепе (не считая плохой резины)
04.05.26
7 причин быстрого износа шин на полуприцепе (не считая плохой резины)
Владельцы грузовой техники нередко сталкиваются с ситуацией: новые шины выхаживают всего 30–40 тысяч километров вместо ожидаемых 80-100 тысяч. Первая мысль - виноват дешевый производитель. Но в большинстве случаев корень проблемы - не качество резины, а техническое состояние самого полуприцепа.
Ремонт тента на полуприцепе: что реально починить в дороге
09.04.26
Ремонт тента на полуприцепе: что реально починить в дороге
Порванный тент, соскочившая штора, сломанный замок или заклинивший механизм натяжения - такие поломки застают врасплох на трассе. Груз под дождем или ветром оказывается без защиты, каждая минута простоя увеличивает убытки. Можно ли устранить повреждение на месте силами водителя не теряя рейс?
Заказать звонок!
Например, Александр
Например, +7 (343) 288-75-99
Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29
Гарантия качества
СТО Мега Сервис
улица Западная Промзона, 29 623700 Свердловская область, Берёзовский
+7 (343) 288-75-99 +7 (932) 603-31-99 +7 (912) 242-21-99 mega-servise.ekb@yandex.ru
Этот сайт использует файлы cookie и метаданные. Продолжая просматривать его, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie и метаданных в соответствии с Политикой конфиденциальности
Продолжить