Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29

Грузоперевозчики предпочитают новую технику

Агентство "Автостат" в начале этого года насчитало в России около четырех миллионов прицепов и полуприцепов. И их количество продолжает расти. За два квартала этого года, по данным Национального агентства промышленной информации, было продано больше 20 тысяч полуприцепов. Прирост составил 38%.

И это не подержанная техника, которой многие покупатели ранее отдавали предпочтение. В 2024 году большинство выбирает новые полуприцепы.

Какие полуприцепы представляют рынок сейчас

Вопреки страхам, что санкции оставят Россию без техники и экономика не будет расти, этого не случилось. Внезапно оказалось, что большинство парка - 75 процентов - составляют отечественные полуприцепов. 15 из этих 75 процентов занимает отечественный "Тонар", продукция которого в два раза дешевле зарубежной и по качеству не уступающая ей.

снижение спроса на полуприцепы

Все остальное - импорт, где превалируют немецкие производители. Тут впереди всех Krone, увеличивший объем продаж в девять раз, благодаря параллельному импорту. Другие бывшие лидеры, компании Kogel, Grunwald, Schmitz, прекратили поставки. Какая-то часть их продукции все-таки прорывается на российский рынок через посредников, но цена у нее при этом значительно завышена.

Небольшой сегмент рынка у китайских производителей, но покупатели берут их продукцию с осторожностью, поскольку не знают как она поведет себя при длительной эксплуатации, поскольку полуприцепы "живут" долго. Например, средний возраст парка полуприцепов в России 22 года. Ротация происходит нечасто, слишком велики затраты.

Прогноз на будущее

Некоторые эксперты считают, что спрос уже достиг своего предела. Гендиректор компании "Тонар" Д. Кривцов предположил, что рынок уже достаточно насыщен. Плюс ко всему, цены на перевозки устоялись и значительно возросла ставка Центрального Банка РФ. Соответственно, при этом вырос и лизинг. Многие пока отложили покупку на время.

Оптимисты, напротив, говорят, что спрос будет расти и дальше. Впереди освоение новых регионов, в которых идет масштабное строительство и восстановление разрушенного.

Будет расти спрос или нет, в любом случае, полуприцепы, как и другая техника, требуют регулярного техобслуживания и качественного ремонта. А иногда и переоборудования. Все это можно получить в СТО "Мега Сервис":

Ремонт рефрижераторного полуприцепа: восстановление пола, панелей и ворот
11.03.26
Ремонт рефрижераторного полуприцепа: восстановление пола, панелей и ворот
Рефрижераторный полуприцеп отличается от обычного тем, что его кузов - это термос. Любое повреждение пола, стен или ворот нарушает герметичность, и холодильная установка работает на износ, пытаясь компенсировать утечки.
Сезонное обслуживание полуприцепов: как подготовить технику к лету и зиме
25.02.26
Сезонное обслуживание полуприцепов: как подготовить технику к лету и зиме
Каждый сезон предъявляет свои требования к грузовой технике. Зимой добавляются морозы, влага и химические реагенты. Летом - жара, дорожная пыль и повышенные нагрузки. Полуприцеп, не прошедший своевременную подготовку, рискует встать в самый напряженный момент.
Тягач тянет в сторону: как найти причину от давления в шинах до геометрии рамы
10.02.26
Тягач тянет в сторону: как найти причину от давления в шинах до геометрии рамы
Постоянная борьба с рулем, когда грузовик упрямо стремится съехать на обочину, - это не просто дискомфорт, а признак серьезной неисправности. Часто водители и механики винят во всем развал-схождение тягача, но проблема может крыться в подвеске, тормозах или в самом полуприцепе.
Ремонт или замена узла полуприцепа: как посчитать выгоду
23.01.26
Ремонт или замена узла полуприцепа: как посчитать выгоду
Столкнувшись с серьезной поломкой оси, рамы или гидравлики, владелец полуприцепа решает дилемму: отремонтировать узел или заменить его целиком. Часто решение принимается по принципу «новое - значит надежное» или «ремонт всегда дешевле».
Комплексный ремонт: почему при замене цапфы нужно обязательно менять подшипники и сальники
07.01.26
Комплексный ремонт: почему при замене цапфы нужно обязательно менять подшипники и сальники
Когда в сервисе говорят, что для замены цапфы полуприцепа нужно менять еще и подшипники с сальниками, у клиента закономерно возникает вопрос: «Не хотят ли меня развести на дополнительные расходы?».
«Стук» в колесе, нагрев ступицы и биение: как диагностировать износ чулка или цапфы на месте
25.12.25
«Стук» в колесе, нагрев ступицы и биение: как диагностировать износ чулка или цапфы на месте
Когда во время движения появляется посторонний стук, а при касании рукой чувствуется неестественный нагрев ступицы — это серьезные сигналы, которые нельзя игнорировать. Такие симптомы часто указывают на критический износ чулка (ступицы) или цапфы оси.
Послеаварийный ремонт, почему недостаточно «вытянуть» раму и нужна полная проверка геометрии
10.12.25
Послеаварийный ремонт, почему недостаточно «вытянуть» раму и нужна полная проверка геометрии
После серьезного ДТП владелец полуприцепа хочет как можно быстрее вернуть технику в строй. Часто кажется, что главное — выправить погнутые балки, и можно снова ехать. Но такой поверхностный подход — это прямой путь к новым, более серьезным проблемам.
Заказать звонок!
Например, Александр
Например, +7 (343) 288-75-99
Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29
Гарантия качества
СТО Мега Сервис
улица Западная Промзона, 29 623700 Свердловская область, Берёзовский
+7 (343) 288-75-99 +7 (932) 603-31-99 +7 (912) 242-21-99 mega-servise.ekb@yandex.ru
Этот сайт использует файлы cookie и метаданные. Продолжая просматривать его, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie и метаданных в соответствии с Политикой конфиденциальности
Продолжить