Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29

Как повышение утильсбора повлияет на рынок полуприцепов

С 1 октября текущего года в РФ увеличится сумма утилизационного сбора на крупногабаритные полуприцепы (категория О4). Повышение ожидается от 70 до 85%. В связи с резким увеличением утильсбора и возрастанием ключевой ставки ЦБ Российской Федерации до 19% годовых стоимость приобретения полуприцепов в лизинг или кредит будет только расти. Процентные ставки по лизинговым программам могут достичь 20% и более, что приведет к увеличению цен на технику в долговременной перспективе.

Влияние увеличения процентной ставки

Последствия повышения ставки утильсбора для рынка и бизнеса будут выражаться в:

  1. Увеличение стоимости сцепных устройств: для предприятия, в распоряжении которого 50 единиц техники, расходы могут возрасти на 50–70 млн рублей. Такая тенденция связана исключительно ростом ключевой ставки, а также утилизационного сбора.
  2. В условиях, когда ключевая ставка составляет 19%, стоимость лизинга может увеличиться до 20% и более, что существенно увеличивает стоимость техники, приобретаемой в рассрочку.
  3. Повышение цен на транспортные услуги: в ближайшие годы стоимость техники может увеличиться, что приведет к росту цен на перевозки на 5–10%. Это, в свою очередь, повысит расходы на логистические операции для конечных потребителей.

Насколько увеличится стоимость полуприцепов

Повышение коэффициентов, используемых при исчислении утилизационного сбора, спровоцирует увеличение общей суммы сбора в отношении полуприцепов. Размер утильсбора не будет подниматься однократно, он будет расти ежегодно. Уже 2030-му его сумма увеличится в несколько раз.

повышение утильсбора на полуприцепы

Размер утилизационного сбора на специальную автомобильную технику остался прежним и составляет 150 тыс. рублей. В соответствии с постановлением Правительства коэффициенты, которые используются для расчета базовой ставки, были увеличены. Это привело к тому, что размер утильсбора стал больше для некоторых видов и категорий транспортных единиц.

В данном материале представлены основные сведения, касающиеся действующей величины утилизационного сбора, взыскиваемого с прицепов и полуприцепов, а также прогнозы относительно его динамики в будущем. Полуприцепная и прицепная техника, относящаяся к категории О4, то есть имеющая максимальную массу более 10 тонн.

Размер утильсбора будет расти ежегодно:

  • Сейчас: 1 миллион 110 тысяч рублей;
  • 2025 год: 1 миллион 332 тысяч рублей;
  • 2026 год: 1 миллион 599 тысяч рублей;
  • 2027 год: 1 миллион 758 тысяч рублей;
  • 2028 год: 1 миллион 933 тысяч 500 рублей;
  • 2029 год: 2 миллиона 127 тысяч рублей;
  • 2030 год: 2 миллиона 340 тысяч рублей.

Чтобы лучше осознать разницу между новыми и прежними ценами на специализированные транспортные средства, необходимо провести сравнение цен, актуальных на данный момент, с ценами, которые будут действовать в следующем году. По большинству торговых позиций можно наблюдать увеличение стоимости почти в 1,9 раза. Это серьезное изменение, которое существенно повлияет на итоговую ценовую линейку техники.

В 2025 году ожидается значительное повышение суммы утильсбора на всю прицепную технику. Предполагается, что это позволит предотвратить экспансию иностранных производителей на национальный рынок полуприцепов, аналогичную той, которая уже произошла в сегменте тягачей.

СТО «Мега Сервис» приглашает заинтересованные организации и частных лиц, владеющих прицепной техникой, для ремонта, технического обслуживания и модернизации транспортных средств данного типа.

Ремонт тента на полуприцепе: что реально починить в дороге
09.04.26
Ремонт тента на полуприцепе: что реально починить в дороге
Порванный тент, соскочившая штора, сломанный замок или заклинивший механизм натяжения - такие поломки застают врасплох на трассе. Груз под дождем или ветром оказывается без защиты, каждая минута простоя увеличивает убытки. Можно ли устранить повреждение на месте силами водителя не теряя рейс?
Горит ABS/EBS на полуприцепе: причины загорания индикатора и алгоритм действий
25.03.26
Горит ABS/EBS на полуприцепе: причины загорания индикатора и алгоритм действий
Загоревшийся на приборной панели желтый или красный индикатор ABS или EBS вызывает у водителя резонный вопрос: «Можно ли ехать дальше?». Тормоза вроде работают, педаль на месте, но лампа не гаснет. Разберем, что означает этот сигнал, в каких случаях движение допустимо, а когда требуется немедленная остановка.
Ремонт рефрижераторного полуприцепа: восстановление пола, панелей и ворот
11.03.26
Ремонт рефрижераторного полуприцепа: восстановление пола, панелей и ворот
Рефрижераторный полуприцеп отличается от обычного тем, что его кузов - это термос. Любое повреждение пола, стен или ворот нарушает герметичность, и холодильная установка работает на износ, пытаясь компенсировать утечки.
Сезонное обслуживание полуприцепов: как подготовить технику к лету и зиме
25.02.26
Сезонное обслуживание полуприцепов: как подготовить технику к лету и зиме
Каждый сезон предъявляет свои требования к грузовой технике. Зимой добавляются морозы, влага и химические реагенты. Летом - жара, дорожная пыль и повышенные нагрузки. Полуприцеп, не прошедший своевременную подготовку, рискует встать в самый напряженный момент.
Тягач тянет в сторону: как найти причину от давления в шинах до геометрии рамы
10.02.26
Тягач тянет в сторону: как найти причину от давления в шинах до геометрии рамы
Постоянная борьба с рулем, когда грузовик упрямо стремится съехать на обочину, - это не просто дискомфорт, а признак серьезной неисправности. Часто водители и механики винят во всем развал-схождение тягача, но проблема может крыться в подвеске, тормозах или в самом полуприцепе.
Ремонт или замена узла полуприцепа: как посчитать выгоду
23.01.26
Ремонт или замена узла полуприцепа: как посчитать выгоду
Столкнувшись с серьезной поломкой оси, рамы или гидравлики, владелец полуприцепа решает дилемму: отремонтировать узел или заменить его целиком. Часто решение принимается по принципу «новое - значит надежное» или «ремонт всегда дешевле».
Комплексный ремонт: почему при замене цапфы нужно обязательно менять подшипники и сальники
07.01.26
Комплексный ремонт: почему при замене цапфы нужно обязательно менять подшипники и сальники
Когда в сервисе говорят, что для замены цапфы полуприцепа нужно менять еще и подшипники с сальниками, у клиента закономерно возникает вопрос: «Не хотят ли меня развести на дополнительные расходы?».
Заказать звонок!
Например, Александр
Например, +7 (343) 288-75-99
Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29
Гарантия качества
СТО Мега Сервис
улица Западная Промзона, 29 623700 Свердловская область, Берёзовский
+7 (343) 288-75-99 +7 (932) 603-31-99 +7 (912) 242-21-99 mega-servise.ekb@yandex.ru
Этот сайт использует файлы cookie и метаданные. Продолжая просматривать его, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie и метаданных в соответствии с Политикой конфиденциальности
Продолжить