Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29

"КАМАЗ" начнет разработку беспилотного самосвала

По заявлению представителей ПАО «КАМАЗ», с февраля этого года началась разработка карьерного беспилотного самосвала с увеличенной грузоподъемность в 220 тонн. Ранее производитель создавал технику, способную перевозить меньшие грузы. В качестве площадки для работ выбран Кузбасский госуниверситет, в лабораториях которого разрабатывались предшествующие модели карьерных самосвалов.

Поставленные перед инженерами задачи будут касаться следующих вопросов:

  • создание программно-аппаратного комплекса, предназначенного для проектирования спецтехники;
  • имитационное моделирование с целью изучения динамики движения самосвала-беспилотника;
  • разработка технического проекта беспилотной системы и эскизного проекта нового самосвала;
  • подготовка конструкторской документации для цифровой системы, решающей вопросы карьерной диспетчеризации.

Пока самосвалы сверхвысокой грузоподъемности производит «БелАЗ». С его конвейера выходит техника 220 тонн и выше. По словам Сергея Лесина, технического директора компании, на заводе планируют заменить импортные узлы российскими аналогами. В частности, речь идет о двигателях популярных видов карьерной спецтехники.

История проекта «Юпитер»

В 2021 году компания «КАМАЗ» представила проект «Юпитер», согласно которому планировалось создать 4 типа карьерных самосвалов, отличающихся грузоподъемностью и рассчитанных не только на 30 или 90, но и на 125 и даже 220 тонн. Будущим владельцем техники должен был стать «СДС-Уголь» из Кемерово.

производство беспилотного самосвала

И уже летом 2022 года появился первый результат: закончилась разработка беспилотной карьерной модели «КАМАЗ-6559». В создании грузовика принимали участие представители МГТУ им. Н.Э. Баумана. «Первенец» семейства «Юпитер» обладал грузоподъемностью 30 тонн, поэтому и получил название «Юпитер 30». После испытаний на полигоне технику планировали передать компании «СДС-Уголь» для дальнейшего тестирования в разрезе «Черниговский».

По словам Сергея Назаренко, главного конструктора НТЦ «КАМАЗа», на протяжении следующих лет разработка коснется моделей увеличенной грузоподъемности. Стало известно, что работы уже ведутся над самосвалом-беспилотником мощностью 220 тонн.

Отремонтировать или восстановить спецтехнику различной грузоподъемности можно на СТО «Мега Сервис». Сервис специализируется на профессиональном ремонте и обслуживании прицепов и полуприцепов.

Послеаварийный ремонт, почему недостаточно «вытянуть» раму и нужна полная проверка геометрии
10.12.25
Послеаварийный ремонт, почему недостаточно «вытянуть» раму и нужна полная проверка геометрии
После серьезного ДТП владелец полуприцепа хочет как можно быстрее вернуть технику в строй. Часто кажется, что главное — выправить погнутые балки, и можно снова ехать. Но такой поверхностный подход — это прямой путь к новым, более серьезным проблемам.
Потек сальник ступицы полуприцепа: можно ли ехать дальше и как устранить течь
26.11.25
Потек сальник ступицы полуприцепа: можно ли ехать дальше и как устранить течь
Обнаружение масляных пятен на ступице колеса — сигнал, который нельзя игнорировать. Первый вопрос, который возникает у водителя: «можно ли продолжать рейс или нужна немедленная остановка?». В этой статье мы дадим четкий алгоритм действий при возникновении поломки.
Профилактика «усталости металла»: как диагностировать микротрещины в раме полуприцепа
03.11.25
Профилактика «усталости металла»: как диагностировать микротрещины в раме полуприцепа
Постоянные нагрузки, вибрации и резкие перепады температур неизбежно приводят к постепенному износу металлических конструкций. Процесс, известный как «усталость металла», особенно опасен тем, что может вызвать внезапное разрушение рамы в самый неподходящий момент.
Ремонт системы подачи воздуха: компрессор, осушитель и ресиверы
07.10.25
Ремонт системы подачи воздуха: компрессор, осушитель и ресиверы
Пневматическая система — основа безопасности и функциональности современного тягача и полуприцепа. Она отвечает за работу тормозов, подвески, подъемных осей и других критических узлов. Неисправности в системе подачи воздуха проводят к аварийным ситуациям.
Ремонт гидробортов и подъемных механизмов: полное руководство по обслуживанию
24.09.25
Ремонт гидробортов и подъемных механизмов: полное руководство по обслуживанию
Гидроборты и подъемные механизмы — ключевые элементы грузовой техники, от которых зависит эффективность погрузо-разгрузочных работ. Современные гидравлические системы требуют профессионального подхода к диагностике и ремонту.
Что делать при отказе сцепления грузовика: экстренные меры и ремонт
10.09.25
Что делать при отказе сцепления грузовика: экстренные меры и ремонт
Эксплуатация грузового транспорта неизбежно связана с техническими неисправностями, среди которых отказ сцепления занимает особое место. Эта критически важная система обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к трансмиссии.
Ремонт и замена тормозных камер грузового транспорта
26.08.25
Ремонт и замена тормозных камер грузового транспорта
Тормозные системы многотонных грузовиков и полуприцепов кардинально отличаются от легковых автомобилей. В основе их работы лежит пневматический принцип, где ключевую роль играют сложные технические узлы в виде тормозных камеры и энергоаккумуляторов.
Заказать звонок!
Например, Александр
Например, +7 (343) 288-75-99
Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29
Гарантия качества
СТО Мега Сервис
улица Западная Промзона, 29 623700 Свердловская область, Берёзовский
+7 (343) 288-75-99 +7 (932) 603-31-99 +7 (912) 242-21-99 mega-servise.ekb@yandex.ru
Этот сайт использует файлы cookie и метаданные. Продолжая просматривать его, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie и метаданных в соответствии с Политикой конфиденциальности
Продолжить