Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29

"КАМАЗ" начнет разработку беспилотного самосвала

По заявлению представителей ПАО «КАМАЗ», с февраля этого года началась разработка карьерного беспилотного самосвала с увеличенной грузоподъемность в 220 тонн. Ранее производитель создавал технику, способную перевозить меньшие грузы. В качестве площадки для работ выбран Кузбасский госуниверситет, в лабораториях которого разрабатывались предшествующие модели карьерных самосвалов.

Поставленные перед инженерами задачи будут касаться следующих вопросов:

  • создание программно-аппаратного комплекса, предназначенного для проектирования спецтехники;
  • имитационное моделирование с целью изучения динамики движения самосвала-беспилотника;
  • разработка технического проекта беспилотной системы и эскизного проекта нового самосвала;
  • подготовка конструкторской документации для цифровой системы, решающей вопросы карьерной диспетчеризации.

Пока самосвалы сверхвысокой грузоподъемности производит «БелАЗ». С его конвейера выходит техника 220 тонн и выше. По словам Сергея Лесина, технического директора компании, на заводе планируют заменить импортные узлы российскими аналогами. В частности, речь идет о двигателях популярных видов карьерной спецтехники.

История проекта «Юпитер»

В 2021 году компания «КАМАЗ» представила проект «Юпитер», согласно которому планировалось создать 4 типа карьерных самосвалов, отличающихся грузоподъемностью и рассчитанных не только на 30 или 90, но и на 125 и даже 220 тонн. Будущим владельцем техники должен был стать «СДС-Уголь» из Кемерово.

производство беспилотного самосвала

И уже летом 2022 года появился первый результат: закончилась разработка беспилотной карьерной модели «КАМАЗ-6559». В создании грузовика принимали участие представители МГТУ им. Н.Э. Баумана. «Первенец» семейства «Юпитер» обладал грузоподъемностью 30 тонн, поэтому и получил название «Юпитер 30». После испытаний на полигоне технику планировали передать компании «СДС-Уголь» для дальнейшего тестирования в разрезе «Черниговский».

По словам Сергея Назаренко, главного конструктора НТЦ «КАМАЗа», на протяжении следующих лет разработка коснется моделей увеличенной грузоподъемности. Стало известно, что работы уже ведутся над самосвалом-беспилотником мощностью 220 тонн.

Отремонтировать или восстановить спецтехнику различной грузоподъемности можно на СТО «Мега Сервис». Сервис специализируется на профессиональном ремонте и обслуживании прицепов и полуприцепов.

Амортизаторы полуприцепа: как распознать износ и не заменить лишнего
22.09.26
Амортизаторы полуприцепа: как распознать износ и не заменить лишнего
Полуприцеп стал сильнее раскачиваться после неровностей, в подвеске появился стук, а шины начали изнашиваться необычно — эти симптомы нередко связывают с амортизаторами. Но менять их только по одному признаку не стоит: похожее поведение дают разбитые втулки, ослабленные крепления, неисправности пневмоподвески и износ других элементов ходовой части.
Рессора полуприцепа: трещина, просадка и поломка листа — что делать
10.09.26
Рессора полуприцепа: трещина, просадка и поломка листа — что делать
Рессорная подвеска редко предупреждает о неисправности одним однозначным симптомом. Сначала может появиться стук, измениться положение кузова или начаться неравномерный износ шин, а при осмотре обнаруживаются ослабленные крепления, смещение пакета либо трещина одного из листов. При этом похожие признаки дают изношенные втулки, повреждённые кронштейны и нарушение положения оси, поэтому менять рессору полуприцепа только по внешнему симптому не стоит.
Датчик нагрузки на ось полуприцепа: как он определяет вес и почему цифры бывают неверными
18.08.26
Датчик нагрузки на ось полуприцепа: как он определяет вес и почему цифры бывают неверными
Современный полуприцеп с пневматической подвеской может оценивать нагрузку на ось или осевую группу ещё до заезда на весы. Для этого электронная система использует давление в пневмоподвеске и другие параметры, а затем рассчитывает нагрузку по заложенной характеристике. Такие данные помогают контролировать загрузку и используются в работе EBS, но считать их полноценным взвешиванием нельзя.
Полуприцеп не растормаживается: пошаговая диагностика и что нельзя делать в дороге
05.08.26
Полуприцеп не растормаживается: пошаговая диагностика и что нельзя делать в дороге
Когда после отпускания тормоза полуприцеп продолжает удерживать колёса, затягивать с поиском причины нельзя. Иногда проблема ограничивается одним суппортом или тормозной камерой, в других случаях воздух не поступает в общую систему и заторможенными остаются сразу несколько осей. Попытка продолжить движение с подклинивающим тормозом быстро приводит к перегреву диска или барабана, повреждению ступицы и шины, а в тяжёлых случаях — к возгоранию.
Диагностика полуприцепа перед ремонтом: полный чек-лист и как не заменить лишнего
09.07.26
Диагностика полуприцепа перед ремонтом: полный чек-лист и как не заменить лишнего
Гул в ходовой, масло на ступице, неравномерный износ шин или отказ пневматики не всегда указывают на одну неисправную деталь. Часто заметный симптом становится следствием проблемы в соседнем узле. Поэтому до замены компонентов нужна профессиональная диагностика полуприцепа: она помогает установить первопричину неисправности.
Ремонт цементовоза-полуприцепа: что ломается и как восстанавливать
02.07.26
Ремонт цементовоза-полуприцепа: что ломается и как восстанавливать
Поломка цементовоза в рейсе — остановка разгрузки, простой и убытки для перевозчика. Цементовоз-полуприцеп отличается от обычной цистерны: здесь важна не только герметичность бочки, но и исправность компрессора, пневмосистемы и запорной арматуры.
Выездной ремонт полуприцепа: что можно починить на трассе, а что требует эвакуации
10.06.26
Выездной ремонт полуприцепа: что можно починить на трассе, а что требует эвакуации
Поломка полуприцепа вдали от дома выбивает из графика. Первое, что приходит в голову: чинить на месте или вызывать эвакуатор? Выездной ремонт полуприцепа помогает быстро вернуться в рейс, но не любая поломка ему поддается. В этой статье – четкое разделение: что реально устранит бригада за час, а что потребует поездки в грузовой автосервис.
Заказать звонок!
Например, Александр
Например, +7 (343) 288-75-99
Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29
Гарантия качества
СТО Мега Сервис
улица Западная Промзона, 29 623700 Свердловская область, Берёзовский
+7 (343) 288-75-99 +7 (932) 603-31-99 +7 (912) 242-21-99 mega-servise.ekb@yandex.ru
Этот сайт использует файлы cookie и метаданные. Продолжая просматривать его, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie и метаданных в соответствии с Политикой конфиденциальности
Продолжить