Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29

"КАМАЗ" начнет разработку беспилотного самосвала

По заявлению представителей ПАО «КАМАЗ», с февраля этого года началась разработка карьерного беспилотного самосвала с увеличенной грузоподъемность в 220 тонн. Ранее производитель создавал технику, способную перевозить меньшие грузы. В качестве площадки для работ выбран Кузбасский госуниверситет, в лабораториях которого разрабатывались предшествующие модели карьерных самосвалов.

Поставленные перед инженерами задачи будут касаться следующих вопросов:

  • создание программно-аппаратного комплекса, предназначенного для проектирования спецтехники;
  • имитационное моделирование с целью изучения динамики движения самосвала-беспилотника;
  • разработка технического проекта беспилотной системы и эскизного проекта нового самосвала;
  • подготовка конструкторской документации для цифровой системы, решающей вопросы карьерной диспетчеризации.

Пока самосвалы сверхвысокой грузоподъемности производит «БелАЗ». С его конвейера выходит техника 220 тонн и выше. По словам Сергея Лесина, технического директора компании, на заводе планируют заменить импортные узлы российскими аналогами. В частности, речь идет о двигателях популярных видов карьерной спецтехники.

История проекта «Юпитер»

В 2021 году компания «КАМАЗ» представила проект «Юпитер», согласно которому планировалось создать 4 типа карьерных самосвалов, отличающихся грузоподъемностью и рассчитанных не только на 30 или 90, но и на 125 и даже 220 тонн. Будущим владельцем техники должен был стать «СДС-Уголь» из Кемерово.

производство беспилотного самосвала

И уже летом 2022 года появился первый результат: закончилась разработка беспилотной карьерной модели «КАМАЗ-6559». В создании грузовика принимали участие представители МГТУ им. Н.Э. Баумана. «Первенец» семейства «Юпитер» обладал грузоподъемностью 30 тонн, поэтому и получил название «Юпитер 30». После испытаний на полигоне технику планировали передать компании «СДС-Уголь» для дальнейшего тестирования в разрезе «Черниговский».

По словам Сергея Назаренко, главного конструктора НТЦ «КАМАЗа», на протяжении следующих лет разработка коснется моделей увеличенной грузоподъемности. Стало известно, что работы уже ведутся над самосвалом-беспилотником мощностью 220 тонн.

Отремонтировать или восстановить спецтехнику различной грузоподъемности можно на СТО «Мега Сервис». Сервис специализируется на профессиональном ремонте и обслуживании прицепов и полуприцепов.

Ремонт рефрижераторного полуприцепа: восстановление пола, панелей и ворот
11.03.26
Ремонт рефрижераторного полуприцепа: восстановление пола, панелей и ворот
Рефрижераторный полуприцеп отличается от обычного тем, что его кузов - это термос. Любое повреждение пола, стен или ворот нарушает герметичность, и холодильная установка работает на износ, пытаясь компенсировать утечки.
Сезонное обслуживание полуприцепов: как подготовить технику к лету и зиме
25.02.26
Сезонное обслуживание полуприцепов: как подготовить технику к лету и зиме
Каждый сезон предъявляет свои требования к грузовой технике. Зимой добавляются морозы, влага и химические реагенты. Летом - жара, дорожная пыль и повышенные нагрузки. Полуприцеп, не прошедший своевременную подготовку, рискует встать в самый напряженный момент.
Тягач тянет в сторону: как найти причину от давления в шинах до геометрии рамы
10.02.26
Тягач тянет в сторону: как найти причину от давления в шинах до геометрии рамы
Постоянная борьба с рулем, когда грузовик упрямо стремится съехать на обочину, - это не просто дискомфорт, а признак серьезной неисправности. Часто водители и механики винят во всем развал-схождение тягача, но проблема может крыться в подвеске, тормозах или в самом полуприцепе.
Ремонт или замена узла полуприцепа: как посчитать выгоду
23.01.26
Ремонт или замена узла полуприцепа: как посчитать выгоду
Столкнувшись с серьезной поломкой оси, рамы или гидравлики, владелец полуприцепа решает дилемму: отремонтировать узел или заменить его целиком. Часто решение принимается по принципу «новое - значит надежное» или «ремонт всегда дешевле».
Комплексный ремонт: почему при замене цапфы нужно обязательно менять подшипники и сальники
07.01.26
Комплексный ремонт: почему при замене цапфы нужно обязательно менять подшипники и сальники
Когда в сервисе говорят, что для замены цапфы полуприцепа нужно менять еще и подшипники с сальниками, у клиента закономерно возникает вопрос: «Не хотят ли меня развести на дополнительные расходы?».
«Стук» в колесе, нагрев ступицы и биение: как диагностировать износ чулка или цапфы на месте
25.12.25
«Стук» в колесе, нагрев ступицы и биение: как диагностировать износ чулка или цапфы на месте
Когда во время движения появляется посторонний стук, а при касании рукой чувствуется неестественный нагрев ступицы — это серьезные сигналы, которые нельзя игнорировать. Такие симптомы часто указывают на критический износ чулка (ступицы) или цапфы оси.
Послеаварийный ремонт, почему недостаточно «вытянуть» раму и нужна полная проверка геометрии
10.12.25
Послеаварийный ремонт, почему недостаточно «вытянуть» раму и нужна полная проверка геометрии
После серьезного ДТП владелец полуприцепа хочет как можно быстрее вернуть технику в строй. Часто кажется, что главное — выправить погнутые балки, и можно снова ехать. Но такой поверхностный подход — это прямой путь к новым, более серьезным проблемам.
Заказать звонок!
Например, Александр
Например, +7 (343) 288-75-99
Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29
Гарантия качества
СТО Мега Сервис
улица Западная Промзона, 29 623700 Свердловская область, Берёзовский
+7 (343) 288-75-99 +7 (932) 603-31-99 +7 (912) 242-21-99 mega-servise.ekb@yandex.ru
Этот сайт использует файлы cookie и метаданные. Продолжая просматривать его, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie и метаданных в соответствии с Политикой конфиденциальности
Продолжить