Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29

Перспективы роста российского рынка грузовиков в 2024 году

О состоянии отечественного рынка грузового автотранспорта (MCV и HCV) рассказал на профессиональном форуме замначальника отдела аналитики компании «АВТОСТАТ».

Обзор рынка грузового транспорта России за 2023 год

По данным аналитиков, общее количество проданного в 2023 году коммерческого транспорта составило 250,4 тыс. единиц:

  • 125,7 тыс. единиц крупнотоннажных грузовиков (50%);
  • 18 тыс. ед. среднетоннажной техники (7% от общего количества).
производство новых полуприцепов

Если сравнивать с 2022 годом, за 2023 год рынок грузовой техники вырос на 71% и 21% соответственно. Виктор Пушкарев отмечает, что за последние годы это самые лучшие показатели роста.

Отечественные марки среднетоннажных машин (MCV) приходится 72%, вторую позицию занимает китайский автопром с результатом в 21%, в то же время лидируют ГАЗ - 6913 единиц, КАМАЗ - 5183 единиц и JAC - 2430 единиц.

Противоположная ситуация с тяжелыми грузовиками (HCV). Уход из России целого ряда производителей способствовал тому, что опустевшая ниша была заполнена китайскими брендами, их доля составляет 66% российского рынка.

На долю отечественных производителей приходится 28% от всех реализованных крупнотоннажных грузовых авто. Лидерами являются КАМАЗ (25827 единиц), SITRAK (23631 единиц) и Shacman (20757 единиц).

Прогнозы специалистов на 2024 год

В компании «АВТОСТАТ» прогнозируют рост рынка грузового автотранспорта в 2024 году:

  • в базовом прогнозе продажи среднетоннажных автомобилей в следующем году вырастут до 20 тыс. единиц, что составит 11%;
  • в пессимистичном сценарии он увеличится до 18,5 тыс. единиц, что составит 3%;
  • по оптимистичному прогнозу спрос составит до 22 тыс. единиц, а рост 22%;
  • продажа тяжелых грузовиков может достигнуть 132 тыс. единиц, что составит 5%;
  • пессимистичный прогноз предполагает отсутствие роста продаж на рынке тяжелых грузовиков (до 126 тыс. единиц);
  • по лучшему сценарию предусмотрен рост рынка на 12% (до 141 тыс. единиц).

Если ваш грузовой автотранспорт нуждается в техническом обслуживании или ремонте автомобиля, обратитесь в СТО "Мега Сервис". В автосервисе работает команда профессионалов, имеется склад оригинальных запасных частей и качественных аналогов, современная техническая база для диагностики и устранения неисправностей.

Ремонт рефрижераторного полуприцепа: восстановление пола, панелей и ворот
11.03.26
Ремонт рефрижераторного полуприцепа: восстановление пола, панелей и ворот
Рефрижераторный полуприцеп отличается от обычного тем, что его кузов - это термос. Любое повреждение пола, стен или ворот нарушает герметичность, и холодильная установка работает на износ, пытаясь компенсировать утечки.
Сезонное обслуживание полуприцепов: как подготовить технику к лету и зиме
25.02.26
Сезонное обслуживание полуприцепов: как подготовить технику к лету и зиме
Каждый сезон предъявляет свои требования к грузовой технике. Зимой добавляются морозы, влага и химические реагенты. Летом - жара, дорожная пыль и повышенные нагрузки. Полуприцеп, не прошедший своевременную подготовку, рискует встать в самый напряженный момент.
Тягач тянет в сторону: как найти причину от давления в шинах до геометрии рамы
10.02.26
Тягач тянет в сторону: как найти причину от давления в шинах до геометрии рамы
Постоянная борьба с рулем, когда грузовик упрямо стремится съехать на обочину, - это не просто дискомфорт, а признак серьезной неисправности. Часто водители и механики винят во всем развал-схождение тягача, но проблема может крыться в подвеске, тормозах или в самом полуприцепе.
Ремонт или замена узла полуприцепа: как посчитать выгоду
23.01.26
Ремонт или замена узла полуприцепа: как посчитать выгоду
Столкнувшись с серьезной поломкой оси, рамы или гидравлики, владелец полуприцепа решает дилемму: отремонтировать узел или заменить его целиком. Часто решение принимается по принципу «новое - значит надежное» или «ремонт всегда дешевле».
Комплексный ремонт: почему при замене цапфы нужно обязательно менять подшипники и сальники
07.01.26
Комплексный ремонт: почему при замене цапфы нужно обязательно менять подшипники и сальники
Когда в сервисе говорят, что для замены цапфы полуприцепа нужно менять еще и подшипники с сальниками, у клиента закономерно возникает вопрос: «Не хотят ли меня развести на дополнительные расходы?».
«Стук» в колесе, нагрев ступицы и биение: как диагностировать износ чулка или цапфы на месте
25.12.25
«Стук» в колесе, нагрев ступицы и биение: как диагностировать износ чулка или цапфы на месте
Когда во время движения появляется посторонний стук, а при касании рукой чувствуется неестественный нагрев ступицы — это серьезные сигналы, которые нельзя игнорировать. Такие симптомы часто указывают на критический износ чулка (ступицы) или цапфы оси.
Послеаварийный ремонт, почему недостаточно «вытянуть» раму и нужна полная проверка геометрии
10.12.25
Послеаварийный ремонт, почему недостаточно «вытянуть» раму и нужна полная проверка геометрии
После серьезного ДТП владелец полуприцепа хочет как можно быстрее вернуть технику в строй. Часто кажется, что главное — выправить погнутые балки, и можно снова ехать. Но такой поверхностный подход — это прямой путь к новым, более серьезным проблемам.
Заказать звонок!
Например, Александр
Например, +7 (343) 288-75-99
Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29
Гарантия качества
СТО Мега Сервис
улица Западная Промзона, 29 623700 Свердловская область, Берёзовский
+7 (343) 288-75-99 +7 (932) 603-31-99 +7 (912) 242-21-99 mega-servise.ekb@yandex.ru
Этот сайт использует файлы cookie и метаданные. Продолжая просматривать его, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie и метаданных в соответствии с Политикой конфиденциальности
Продолжить