Аналитическое агентство подвело итоги первого полугодия 2025 года и пришло к неутешительным выводам. За этот период было реализовано всего 28 тысяч новых грузовиков. Это намного меньше, больше чем вполовину, чем было продано за это же время 2024 года.
Рынок в цифрах
Особенно заметно - на 70% - просели продажи седельных тягачей. Самосвалы потеряли немногим меньше - 62%. При этом следует учесть, что и самосвалы и тягачи занимают самый большой сегмента рынка грузовиков. Продажи остальных грузовых автомобилей, куда входят спецмашины и коммунальная техника, тоже упали. Коммунальный транспорт до 8%, а специализированные машины почти на 60%. Падение продаж произошло и в сегменте бортовых грузовиков до 50%. Спрос на фургоны уменьшился на 30%.
Прогресс в продажах показали только вахтовые автобусы. Спрос на них вырос на 64%. Скорее всего потому, что в Сибири и в Заполярье идет активное строительство газоперерабатывающих комплексов и буровых площадок.
В чем причины спада продаж
Падение продаж грузовых автомобилей в России в 2025 году, особенно в первом полугодии, объясняется несколькими факторами, включая сворачивание государственных инфраструктурных программ, ужесточение условий лизинга, рост стоимости кредитов, а также увеличение логистических издержек. Кроме того, наблюдается снижение спроса из-за экономических трудностей, роста налогов и ограниченного доступа к финансированию.
Основные причины падения продаж:
- снижение объемов финансирования и ужесточение условий лизинга;
- компании сталкиваются с трудностями при получении кредитов и лизинга, что делает приобретение новых грузовиков менее доступным;
- неопределенность в экономике и снижение экономической активности приводят к снижению спроса на грузоперевозки и, как следствие, на новые грузовые автомобили.
Одновременно происходит спад активности в ключевых отраслях, традиционно являющихся крупными покупателями грузовой техники. Это металлургия и строительство.
Есть еще и другие факторы, напрямую влияющие на спрос. Это увеличение стоимости как новых, так и подержанных грузовиков, а также запчастей. Возникают сложности с импортом из Китая. Соответственно увеличиваются логистические издержки, а ужесточение требований к импортным машинам влияет на продажи. Таможенные барьеры в виде утильсбора, снижают спрос на китайские грузовики. Утильсбор повышает конкурентоспособность российских грузовиков, таких как КАМАЗ 43118. Но это палка о двух концах. Отсутствие конкуренции и борьбы на рынке за покупателя, непременно приведет к отставанию от ведущих автомобилестроительных концернов.
Перспективы
Несмотря на общее падение продаж, аналитики не считают, что все настолько безнадежно. Рынок грузовых автомобилей в России может восстановиться к уровню 2024 года не ранее 2026 года. Но, только при условии улучшения макроэкономической ситуации и возобновления государственной поддержки.
Возникли проблемы с прицепной техникой? Обращайтесь в СТО "Мега Сервис". Срочный ремонт полуприцепов и тягачей. Выездная бригада работает в режиме 24/7. Все виды диагностики, ремонта, консервации и обслуживания.
