Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29

Темпы поставок российских полуприцепов на внутренний рынок

В этом году ожидалось, что российская отрасль прицепного машиностроения столкнется с непростыми временами. Недавно представители ассоциации "Росспецмаш" опубликовали в СМИ подробную статистику о темпах производства и отгрузки полуприцепов и прицепов на отечественный рынок за 2023 год и начало 2024 года.

Рост отечественного рынка полуприцепов

В 2023 году было отмечено увеличение отгрузки полуприцепов отечественного производства, до 21,4 тысячи единиц, что на 44% больше, чем в предыдущем году. При этом увеличение зарубежных поставок как новых, так и бывших в употреблении полуприцепов за этот же период составило до 125% в числовом эквиваленте (12,7 тысячи штук) и 139% в денежном (более 497 миллионов долларов). Лидирующими странами-поставщиками в Российскую Федерацию стали Китай, Германия, Турция и Польша.

По оценкам «Росспецмаш-Стат» доля внутреннего потребления новых полуприцепов, произведенных российскими производителями, снизилась в процентном соотношении до 72%. В сравнении с январем прошлого года январь 2024 года оказался более привлекательным для рынка. Российские производители значительно увеличили темпы производства и отгрузки на 40% или до 1570 штук.

Что виляет на рост производства полуприцепов

Основные факторы, влияющие на такую оценку, можно выделить несколько. Например, динамика может быть затронута значительным подорожанием лизинга, а также высокой базой 2023 года.

производство отечественных полуприцепов

Кроме того, производители ожидают дальнейшего увеличения издержек производства. На металл повышаются и без того высокие цены. Продолжается рост тарифов на электроэнергию и логистику. Также Центральный Банк держит значительную ключевую ставку.

Все эти факторы при развитии негативного сценария могут привести к снижению производства и отгрузок отечественных полуприцепов. В прошлые годы интенсивное развитие производства российских полуприцепов было в основном связано с введением утилизационного сбора.

Этот механизм оказался очень эффективным, и сегодня российские машиностроители уже могут заменить иностранную продукцию на внутреннем рынке отечественными полуприцепами. Для этого у российских заводов есть все нужные компетенции и прозводственные мощности.

Факторы необходимые для развития рынка

Для достижения целей очень важно дальнейшее развитие инструментов по защите отечественного рынка от пересыщения импортной продукцией, которая реализуется по ценам, превышающим себестоимость.

Необходимо, чтобы заинтересованные лица и дальше имели возможность покупать отечественные полуприцепы по сниженной цене благодаря льготным условиям. Это поможет выровнять конкурентную способность российских товаров и оказать поддержку перевозчикам, которые находятся в сложном положении из-за увеличения издержек на поддержание текущей работы.

СТО «Мега Сервис» быстро и качественно устраняет все дефекты и технические неисправности автовозов, полуприцепов, тягачей и другой техники по доступным ценам. Предприятие использует инновационное оборудование и приборы для проверки систем, узлов и механизмов прицепной техники.

Диагностика полуприцепа перед ремонтом: полный чек-лист и как не заменить лишнего
09.07.26
Диагностика полуприцепа перед ремонтом: полный чек-лист и как не заменить лишнего
Гул в ходовой, масло на ступице, неравномерный износ шин или отказ пневматики не всегда указывают на одну неисправную деталь. Часто заметный симптом становится следствием проблемы в соседнем узле. Поэтому до замены компонентов нужна профессиональная диагностика полуприцепа: она помогает установить первопричину неисправности.
Ремонт цементовоза-полуприцепа: что ломается и как восстанавливать
02.07.26
Ремонт цементовоза-полуприцепа: что ломается и как восстанавливать
Поломка цементовоза в рейсе — остановка разгрузки, простой и убытки для перевозчика. Цементовоз-полуприцеп отличается от обычной цистерны: здесь важна не только герметичность бочки, но и исправность компрессора, пневмосистемы и запорной арматуры.
Выездной ремонт полуприцепа: что можно починить на трассе, а что требует эвакуации
10.06.26
Выездной ремонт полуприцепа: что можно починить на трассе, а что требует эвакуации
Поломка полуприцепа вдали от дома выбивает из графика. Первое, что приходит в голову: чинить на месте или вызывать эвакуатор? Выездной ремонт полуприцепа помогает быстро вернуться в рейс, но не любая поломка ему поддается. В этой статье – четкое разделение: что реально устранит бригада за час, а что потребует поездки в грузовой автосервис.
Запчасти для полуприцепа: что лучше менять комплектом, а что можно ремонтировать
02.06.26
Запчасти для полуприцепа: что лучше менять комплектом, а что можно ремонтировать

Когда полуприцеп требует ремонта перед владельцем встаёт выбор: ремонтировать или заменить? И если менять, то что именно: отдельную деталь или весь узел в сборе? Правильный ответ определяется не ценой одной запчасти, а полной стоимостью владения.

Тормозная камера полуприцепа: когда менять, а когда искать причину в пневмосистеме
19.05.26
Тормозная камера полуприцепа: когда менять, а когда искать причину в пневмосистеме
Водители и механики нередко сталкиваются с ситуацией: тормоз полуприцепа не отпускает, не срабатывает или постоянно травит воздух. Первая мысль - заменить тормозную камеру (цилиндр). Однако в большинстве случаев проблема кроется не в камере, а в других элементах пневмосистемы.
7 причин быстрого износа шин на полуприцепе (не считая плохой резины)
04.05.26
7 причин быстрого износа шин на полуприцепе (не считая плохой резины)
Владельцы грузовой техники нередко сталкиваются с ситуацией: новые шины выхаживают всего 30–40 тысяч километров вместо ожидаемых 80-100 тысяч. Первая мысль - виноват дешевый производитель. Но в большинстве случаев корень проблемы - не качество резины, а техническое состояние самого полуприцепа.
Ремонт тента на полуприцепе: что реально починить в дороге
09.04.26
Ремонт тента на полуприцепе: что реально починить в дороге
Порванный тент, соскочившая штора, сломанный замок или заклинивший механизм натяжения - такие поломки застают врасплох на трассе. Груз под дождем или ветром оказывается без защиты, каждая минута простоя увеличивает убытки. Можно ли устранить повреждение на месте силами водителя не теряя рейс?
Заказать звонок!
Например, Александр
Например, +7 (343) 288-75-99
Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29
Гарантия качества
СТО Мега Сервис
улица Западная Промзона, 29 623700 Свердловская область, Берёзовский
+7 (343) 288-75-99 +7 (932) 603-31-99 +7 (912) 242-21-99 mega-servise.ekb@yandex.ru
Этот сайт использует файлы cookie и метаданные. Продолжая просматривать его, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie и метаданных в соответствии с Политикой конфиденциальности
Продолжить