Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29

Темпы поставок российских полуприцепов на внутренний рынок

В этом году ожидалось, что российская отрасль прицепного машиностроения столкнется с непростыми временами. Недавно представители ассоциации "Росспецмаш" опубликовали в СМИ подробную статистику о темпах производства и отгрузки полуприцепов и прицепов на отечественный рынок за 2023 год и начало 2024 года.

Рост отечественного рынка полуприцепов

В 2023 году было отмечено увеличение отгрузки полуприцепов отечественного производства, до 21,4 тысячи единиц, что на 44% больше, чем в предыдущем году. При этом увеличение зарубежных поставок как новых, так и бывших в употреблении полуприцепов за этот же период составило до 125% в числовом эквиваленте (12,7 тысячи штук) и 139% в денежном (более 497 миллионов долларов). Лидирующими странами-поставщиками в Российскую Федерацию стали Китай, Германия, Турция и Польша.

По оценкам «Росспецмаш-Стат» доля внутреннего потребления новых полуприцепов, произведенных российскими производителями, снизилась в процентном соотношении до 72%. В сравнении с январем прошлого года январь 2024 года оказался более привлекательным для рынка. Российские производители значительно увеличили темпы производства и отгрузки на 40% или до 1570 штук.

Что виляет на рост производства полуприцепов

Основные факторы, влияющие на такую оценку, можно выделить несколько. Например, динамика может быть затронута значительным подорожанием лизинга, а также высокой базой 2023 года.

производство отечественных полуприцепов

Кроме того, производители ожидают дальнейшего увеличения издержек производства. На металл повышаются и без того высокие цены. Продолжается рост тарифов на электроэнергию и логистику. Также Центральный Банк держит значительную ключевую ставку.

Все эти факторы при развитии негативного сценария могут привести к снижению производства и отгрузок отечественных полуприцепов. В прошлые годы интенсивное развитие производства российских полуприцепов было в основном связано с введением утилизационного сбора.

Этот механизм оказался очень эффективным, и сегодня российские машиностроители уже могут заменить иностранную продукцию на внутреннем рынке отечественными полуприцепами. Для этого у российских заводов есть все нужные компетенции и прозводственные мощности.

Факторы необходимые для развития рынка

Для достижения целей очень важно дальнейшее развитие инструментов по защите отечественного рынка от пересыщения импортной продукцией, которая реализуется по ценам, превышающим себестоимость.

Необходимо, чтобы заинтересованные лица и дальше имели возможность покупать отечественные полуприцепы по сниженной цене благодаря льготным условиям. Это поможет выровнять конкурентную способность российских товаров и оказать поддержку перевозчикам, которые находятся в сложном положении из-за увеличения издержек на поддержание текущей работы.

СТО «Мега Сервис» быстро и качественно устраняет все дефекты и технические неисправности автовозов, полуприцепов, тягачей и другой техники по доступным ценам. Предприятие использует инновационное оборудование и приборы для проверки систем, узлов и механизмов прицепной техники.

Ремонт тента на полуприцепе: что реально починить в дороге
09.04.26
Ремонт тента на полуприцепе: что реально починить в дороге
Порванный тент, соскочившая штора, сломанный замок или заклинивший механизм натяжения - такие поломки застают врасплох на трассе. Груз под дождем или ветром оказывается без защиты, каждая минута простоя увеличивает убытки. Можно ли устранить повреждение на месте силами водителя не теряя рейс?
Горит ABS/EBS на полуприцепе: причины загорания индикатора и алгоритм действий
25.03.26
Горит ABS/EBS на полуприцепе: причины загорания индикатора и алгоритм действий
Загоревшийся на приборной панели желтый или красный индикатор ABS или EBS вызывает у водителя резонный вопрос: «Можно ли ехать дальше?». Тормоза вроде работают, педаль на месте, но лампа не гаснет. Разберем, что означает этот сигнал, в каких случаях движение допустимо, а когда требуется немедленная остановка.
Ремонт рефрижераторного полуприцепа: восстановление пола, панелей и ворот
11.03.26
Ремонт рефрижераторного полуприцепа: восстановление пола, панелей и ворот
Рефрижераторный полуприцеп отличается от обычного тем, что его кузов - это термос. Любое повреждение пола, стен или ворот нарушает герметичность, и холодильная установка работает на износ, пытаясь компенсировать утечки.
Сезонное обслуживание полуприцепов: как подготовить технику к лету и зиме
25.02.26
Сезонное обслуживание полуприцепов: как подготовить технику к лету и зиме
Каждый сезон предъявляет свои требования к грузовой технике. Зимой добавляются морозы, влага и химические реагенты. Летом - жара, дорожная пыль и повышенные нагрузки. Полуприцеп, не прошедший своевременную подготовку, рискует встать в самый напряженный момент.
Тягач тянет в сторону: как найти причину от давления в шинах до геометрии рамы
10.02.26
Тягач тянет в сторону: как найти причину от давления в шинах до геометрии рамы
Постоянная борьба с рулем, когда грузовик упрямо стремится съехать на обочину, - это не просто дискомфорт, а признак серьезной неисправности. Часто водители и механики винят во всем развал-схождение тягача, но проблема может крыться в подвеске, тормозах или в самом полуприцепе.
Ремонт или замена узла полуприцепа: как посчитать выгоду
23.01.26
Ремонт или замена узла полуприцепа: как посчитать выгоду
Столкнувшись с серьезной поломкой оси, рамы или гидравлики, владелец полуприцепа решает дилемму: отремонтировать узел или заменить его целиком. Часто решение принимается по принципу «новое - значит надежное» или «ремонт всегда дешевле».
Комплексный ремонт: почему при замене цапфы нужно обязательно менять подшипники и сальники
07.01.26
Комплексный ремонт: почему при замене цапфы нужно обязательно менять подшипники и сальники
Когда в сервисе говорят, что для замены цапфы полуприцепа нужно менять еще и подшипники с сальниками, у клиента закономерно возникает вопрос: «Не хотят ли меня развести на дополнительные расходы?».
Заказать звонок!
Например, Александр
Например, +7 (343) 288-75-99
Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29
Гарантия качества
СТО Мега Сервис
улица Западная Промзона, 29 623700 Свердловская область, Берёзовский
+7 (343) 288-75-99 +7 (932) 603-31-99 +7 (912) 242-21-99 mega-servise.ekb@yandex.ru
Этот сайт использует файлы cookie и метаданные. Продолжая просматривать его, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie и метаданных в соответствии с Политикой конфиденциальности
Продолжить