Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29

Что лучше выбрать замену или ремонт тормозного суппорта?

С суппортами связано около 90% всех повреждений тормозной системы. Зачастую, заметив поломку, автовладелец сталкивается с дилеммой — стоит ли ему приобрести новый тормозной суппорт или попытаться отремонтировать сломавшийся. Разобрав подробно признаки возникающих неисправностей, можно дать оптимальный ответ на этот вопрос, а также определить варианты решения проблемы.

Понятие тормозного суппорта и признаки его поломки

суппорт Существуют два вида тормозных систем — дисковые и барабанные. Первый вариант тормозов применяется практически во всех существующих современных транспортных средствах. На дисковую тормозную систему устанавливается суппорт, который представляет собой ее основной подвижный элемент. За счет сжимания колодок суппорт способен останавливать вращение диска колеса, таким образом являясь ключевой деталью в системе торможения автомобиля.

Тормозная система транспортного средства нуждается в тщательном, регулярном обслуживании, профилактике. Необходимо своевременно и систематически выполнять такие процедуры, как замена тормозной жидкости, применять специальные смазки. Однако, учитывая особенности климатических условий отдельных регионов, связанные с сильными температурными перепадами, профилактические меры не всегда спасают от появления неполадок, выхода из строя элементов тормозной системы авто.

К признакам, указывающим на поломку суппорта, относят:

  • Пульсацию педали тормоза
  • Уведение автомобиля в сторону в процессе торможения
  • Необходимость приложения больших, чем раньше, усилий при нажатии педали тормоза
  • Возникновение скрипов при замедлении машины
  • Перегревание дисков
  • "Прихватывание" тормозов

Ни в коем случае нельзя проверять температуру дисков голыми руками, так как можно сразу же получить серьезный ожог! Руку достаточно просто держать на небольшом расстоянии от диска. Если один из них нагрет сильнее, чем остальные, потребуется диагностика. И при любых других проблемах, описанных выше, необходимо обратиться в сервис.

Особенности и порядок проведения ремонта

Однозначно плохой идеей является самостоятельный ремонт, своими руками. Это может привести к серьезным рискам как для самого автовладельца, так и для окружающих. Стоит доверить такую работу профи. Даже диагностировать визуально степень и толщину износа колодок можно в том случае, если на авто установлены литые диски. Если нет — для осмотра придется снимать все четыре колеса. Износ колодок в штатном режиме должен быть со всех сторон равномерный.

Как правило проблемы с суппортом возникают из-за закисания поршня, износа пыльников, коррозии металла. Без полного разбора суппорта невозможно понять, нужно ли его менять.

Процесс ремонта заключается в монтаже новых поршней, замене пыльников и уплотнительных манжет. Если же на зеркальце цилиндра или на поверхности поршня появились дефекты — сколы, царапины, коррозия, придется менять весь суппорт в сборе.

Полировка суппорта как альтернативный вариант далеко не всегда эффективна. Такой полумеры может хватить в среднем на полгода, после чего снова придется оплачивать ремонт. Кроме того, если слишком обточить деталь, можно подвергнуть риску функционал тормозной системы в целом.

Поэтому, обойтись только ремонтом можно, если при разборе выявлено отсутствие повреждений поршней. В этом случае поможет чистка и замена уплотнительных манжет. Если же дефекты имеются — на зеркале цилиндра или поршневой поверхности, не стоит рисковать, следует сменить суппорт в сборе. Это позволяет получить гарантию и увеличивает срок службы тормозной системы.

Устройство пневматической тормозной системы полуприцепа
21.08.23
Устройство пневматической тормозной системы полуприцепа
В современных полуприцепах применяется пневматическая система тормозов. Это обусловлено тремя причинами. В отличие от гидравлики ее не надо часто обслуживать. Прицепы имеют внушительную длину и тянуть гидравлические магистрали к колесам не целесообразно. Любая гидравлика со временем течет, что не допустимо для грузовой техники большой тоннажности. Пневматические тормоза способны за меньший промежуток времени остановить многотонный автомобиль, что гидравлике не под силу.
Особенности и критерии выбора самосвальных полуприцепов
16.08.23
Особенности и критерии выбора самосвальных полуприцепов
Полуприцепы пришли на смену автомобилям-самосвалам, так как при более экономичной стоимости имеют большую грузоподъемность. Самосвальные полуприцепы относятся к спецтехнике, предназначенной для перевозки, в основном, сыпучих грузов: щебня, песка, гальки, угля, руды, гравия, зерна и пр. Наиболее активная сфера применения строительная и аграрная отрасли. К тому же на строительных площадках и в полях самосвальные автопоезда отличаются меньшей проходимостью и маневренностью.
Назначение и принцип работы грузовой оси на прицепах
27.07.23
Назначение и принцип работы грузовой оси на прицепах
Оси полуприцепа делаются из прочного материала, гарантирующего длительность эксплуатации и надежность работы деталей при высоких нагрузках. При правильном распределении груза на каждую ось транспортного средства и своевременном техосмотре эти элементы прослужат долгие годы.
Какую роль играет ось прицепа
13.07.23
Какую роль играет ось прицепа
Уровень полезности любого, даже суперсовременного, магистрального тягача возрастает с появлением прицепа. Все потому, что предназначение комплекса электронных и механических систем грузовых автомобилей состоит именно в эффективной буксировке груженого прицепа.
Необходимость диагностики пневматической тормозной системы автопоезда
27.06.23
Необходимость диагностики пневматической тормозной системы автопоезда

Нередко при движении по трассе тягача с прицепом в процессе торможения водитель сталкивается с неприятным явлением. Бывает, что буксируемый автоприцеп при торможении уводит в сторону, он тормозит с отставанием или колеса прицепа затормаживаются не синхронно. Такая неисправность может послужить причиной поломки основного транспорта, порчи груза и стать предпосылкой для серьезного ДТП.

Барабанные или дисковые тормоза для полуприцепов
16.06.23
Барабанные или дисковые тормоза для полуприцепов

Тормозная система является одним из ключевых фактором при выборе полуприцепа. На рынке одинаково востребованы модели с барабанными и дисковыми системами. Каждая имеет свои конструктивные особенности и технические параметры. Чтобы правильно сделать выбор в сторону тех или иных тормозов для полуприцепа, важно иметь представление об их технических характеристиках. Крайне важно учитывать в каких условиях будет эксплуатироваться полуприцеп.

Ремонт специальной техники на выезде
26.05.23
Ремонт специальной техники на выезде

В ряде случаев возникают непредвиденные ситуации, в результате которых нормальное функционирование транспортных средств прекращается. Тем более неприятно, если такой момент случился на объекте либо на трассе в рабочее время, а поблизости отсутствуют станции технического обслуживания автомобилей и техники. Тем не менее, возникшая проблема требует эффективного и оперативного разрешения.

Заказать звонок!
Например, Александр
Например, +7 (343) 288-75-99
Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29
Гарантия качества
СТО Мега Сервис
улица Западная Промзона, 29 623700 Свердловская область, Берёзовский
+7 (343) 288-75-99 +7 (932) 603-31-99 +7 (912) 242-21-99 mega-servise.ekb@yandex.ru
Этот сайт использует файлы cookie и метаданные. Продолжая просматривать его, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie и метаданных в соответствии с Политикой конфиденциальности
Продолжить