Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29

Что такое коники полуприцепа

Стержни или стойки, закрепленные в полу полуприцепов, называют кониками. Они предназначены для перевозки непаллетируемых грузов или труб, которые приобретают стабильность благодаря этим элементам.

Коники вставляют в отверстия, специально изготовленные производителями в заводских условиях. Стандартное количество отверстий — 24, они расположены в 3 ряда, по 8 штук в каждом. Для перевозки грузов обычно используют 6 изделий. В зависимости от выполняемых задач их можно переставлять.

Происхождение термина "коники"

КоникиЭтимология слова "коники" остается загадкой, но оно прочно вошло в активный лексический запас всех, кто так или иначе связан с полуприцепами. Если использовать другие слова — например, "стойка" или "стержень" — то смысл выражения, скорее всего, будет непонятен, и потребуется более точное толкование.

В иностранных языках все проще, там аналогичные детали так и называются: английское слово Stanchion — столб или стойка, немецкое Runge — планка, стойка или перекладина.

Коники для полуприцепа нельзя связывать с фигурами — конусами. В геометрии коническое сечение представляет собой пересечение плоскости с конусом, тогда как коники отличаются квадратным сечением. Длина сторон может быть разной. Например, изделия марки Schmitz — 70 мм, а Krone чуть длиннее — 80 мм. Стандартные, наиболее популярные коники имеют длину 150-230 мм.

Производство полуприцепов с кониками

В Россию поступают как новые, так и подержанные полуприцепы с кониками. Технику с пробегом поставляют крупные компании, имеющие большие парки собственных полуприцепов и сдающие их в аренду. Среди лидеров по поставкам такие известные европейские предприятия, как TIP и PNO. Их автопарки огромны и включают тысячи полуприцепов. Ориентируясь на спрос, производители стараются поставлять технику в максимальной комплектации, а это значит, что коники в них также предусмотрены. Именно поэтому на российском рынке несложно найти полуприцепы с отверстиями под установку коников.

Если заказывать новую модель, то можно воспользоваться дополнительной опцией и получить полный комплект. В него войдут монтажные отверстия, набор коников и ящик для их хранения. У разных производителей комплектация отличается. Например, ящики полуприцепов марки Schmitz рассчитаны на 16 коников, а Krone выпускает кронштейны для 6 изделий. Устройства для хранения выполнены таким образом, что монтаж элементов происходит быстро и без лишних трудозатрат.

Если на российском рынке возникают проблемы с приобретением коников, их заказывают на металлобазах. Изготовленные из швеллера изделия по своему качеству сильно уступают заводским. Они имеют небольшой коэффициент упругости, во время эксплуатации гнутся и быстро выходят из строя.

Устройство пневматической тормозной системы полуприцепа
21.08.23
Устройство пневматической тормозной системы полуприцепа
В современных полуприцепах применяется пневматическая система тормозов. Это обусловлено тремя причинами. В отличие от гидравлики ее не надо часто обслуживать. Прицепы имеют внушительную длину и тянуть гидравлические магистрали к колесам не целесообразно. Любая гидравлика со временем течет, что не допустимо для грузовой техники большой тоннажности. Пневматические тормоза способны за меньший промежуток времени остановить многотонный автомобиль, что гидравлике не под силу.
Особенности и критерии выбора самосвальных полуприцепов
16.08.23
Особенности и критерии выбора самосвальных полуприцепов
Полуприцепы пришли на смену автомобилям-самосвалам, так как при более экономичной стоимости имеют большую грузоподъемность. Самосвальные полуприцепы относятся к спецтехнике, предназначенной для перевозки, в основном, сыпучих грузов: щебня, песка, гальки, угля, руды, гравия, зерна и пр. Наиболее активная сфера применения строительная и аграрная отрасли. К тому же на строительных площадках и в полях самосвальные автопоезда отличаются меньшей проходимостью и маневренностью.
Назначение и принцип работы грузовой оси на прицепах
27.07.23
Назначение и принцип работы грузовой оси на прицепах
Оси полуприцепа делаются из прочного материала, гарантирующего длительность эксплуатации и надежность работы деталей при высоких нагрузках. При правильном распределении груза на каждую ось транспортного средства и своевременном техосмотре эти элементы прослужат долгие годы.
Какую роль играет ось прицепа
13.07.23
Какую роль играет ось прицепа
Уровень полезности любого, даже суперсовременного, магистрального тягача возрастает с появлением прицепа. Все потому, что предназначение комплекса электронных и механических систем грузовых автомобилей состоит именно в эффективной буксировке груженого прицепа.
Необходимость диагностики пневматической тормозной системы автопоезда
27.06.23
Необходимость диагностики пневматической тормозной системы автопоезда

Нередко при движении по трассе тягача с прицепом в процессе торможения водитель сталкивается с неприятным явлением. Бывает, что буксируемый автоприцеп при торможении уводит в сторону, он тормозит с отставанием или колеса прицепа затормаживаются не синхронно. Такая неисправность может послужить причиной поломки основного транспорта, порчи груза и стать предпосылкой для серьезного ДТП.

Барабанные или дисковые тормоза для полуприцепов
16.06.23
Барабанные или дисковые тормоза для полуприцепов

Тормозная система является одним из ключевых фактором при выборе полуприцепа. На рынке одинаково востребованы модели с барабанными и дисковыми системами. Каждая имеет свои конструктивные особенности и технические параметры. Чтобы правильно сделать выбор в сторону тех или иных тормозов для полуприцепа, важно иметь представление об их технических характеристиках. Крайне важно учитывать в каких условиях будет эксплуатироваться полуприцеп.

Ремонт специальной техники на выезде
26.05.23
Ремонт специальной техники на выезде

В ряде случаев возникают непредвиденные ситуации, в результате которых нормальное функционирование транспортных средств прекращается. Тем более неприятно, если такой момент случился на объекте либо на трассе в рабочее время, а поблизости отсутствуют станции технического обслуживания автомобилей и техники. Тем не менее, возникшая проблема требует эффективного и оперативного разрешения.

Заказать звонок!
Например, Александр
Например, +7 (343) 288-75-99
Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29
Гарантия качества
СТО Мега Сервис
улица Западная Промзона, 29 623700 Свердловская область, Берёзовский
+7 (343) 288-75-99 +7 (932) 603-31-99 +7 (912) 242-21-99 mega-servise.ekb@yandex.ru
Этот сайт использует файлы cookie и метаданные. Продолжая просматривать его, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie и метаданных в соответствии с Политикой конфиденциальности
Продолжить