Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29

Конструкция системы подвижных полов полуприцепов

Горизонтальные системы, разработанные компанией Cargo Floor, являются уникальным решением для современных вместительных полуприцепов. Для удобства описания системы специалисты пользуются определением "подвижные полы". Выгодное отличие данного типа пола состоит в наличии уникальных качеств и многофункциональности конструкции.

Что представляет собой подвижный пол полуприцепа

ремонт пола полуприцепов

В сравнении с самосвальными аналогами, полуприцеп с системой подвижных полов более удобен в погрузке и разгрузке, а также отличается оперативностью. Система рассчитана на использование и для загрузки, и для разгрузки, то есть допустимо ее включение в реверсивном режиме. Залогом быстроты и аккуратности разгрузки стала плавность работы каждого механизма. Для грузового транспорта подвижный пол является инновационным технологичным решением в сфере перевозки грузов для большинства отраслей. Достаточно равномерно распределить вес груза по всей площади для повышения эффективности системы.

О конструкции и механизме работы

Совместимая с полуприцепами STAS конструкция оригинальных подвижных полов характеризуется простотой и работоспособностью. Ее работа осуществляется благодаря взаимодействию параллельно установленных профилей с приводом, который работает от гидравлических цилиндров. Результатом такого взаимодействия является перемещение профилей вперед и назад с движением груза в конкретном направлении. Первым делом в движение будут приведены все планки пола и перемещен груз, после этого одним из цилиндров треть планок будет передвинута в обратном направлении со смещением второй трети планок, а потом – третьим цилиндром будет перемещена оставшаяся треть пола.

В описанный период груз находится на месте, а когда действия повторятся – он снова придет в движение. Скорость будет определяться выходной мощностью гидравлического насоса с его давлением. Среднее время полного цикла работы составляет 10 минут.

Преимущества использования решения

Сырьем для изготовления основной части системы подвижного пола полуприцепа служит высококачественный алюминий или сталь. Для отдельных грузов предусмотрена возможность монтажа прочных и легких пластиковых профилей. Неоспоримыми преимуществами конструкции являются:

  • минимальное обслуживание системы – на упрощенном уровне;
  • высокая пригодность к ремонту – с простотой замены запчастей;
  • удобное автоматизированное управление – посредством пульта;
  • возможность компактного использования – в ограниченном пространстве;
  • многофункциональность – разгружать и выгружать можно любые типы грузов.

Оборудование обеспечивает полноту и аккуратность разгрузки. Оно герметичное, прочное и стойкое против износа. Уровень максимальной грузоподъемности составляет 40 тонн.

О разновидностях конструкции

В зависимости от поставленных задач, различают несколько типов полов. Делать выбор необходимо, ориентируясь на характер и вес возможных грузов. По ширине профиля выделяют стандартные профили на 112 мм из алюминия и профиль с увеличенной шириной 156,8 мм, конструкции из алюминия и стали специального назначения, а также легкий пластиковый напольный профиль.

Первые универсальны и подходят для усиленной эксплуатации, вторые созданы упрощать работу с загрузкой или погрузкой, третьи предназначены для определенных разновидностей грузов, алюминиевые и стальные конструкции обладают специальным назначением. Варианты из легкого пластика идеально подходят для транспортировки любых видов груза. Обратиться за услугами ремонта полов полуприцепа можно в СТО "Мега Сервис".

Ремонт рефрижераторного полуприцепа: восстановление пола, панелей и ворот
11.03.26
Ремонт рефрижераторного полуприцепа: восстановление пола, панелей и ворот
Рефрижераторный полуприцеп отличается от обычного тем, что его кузов - это термос. Любое повреждение пола, стен или ворот нарушает герметичность, и холодильная установка работает на износ, пытаясь компенсировать утечки.
Сезонное обслуживание полуприцепов: как подготовить технику к лету и зиме
25.02.26
Сезонное обслуживание полуприцепов: как подготовить технику к лету и зиме
Каждый сезон предъявляет свои требования к грузовой технике. Зимой добавляются морозы, влага и химические реагенты. Летом - жара, дорожная пыль и повышенные нагрузки. Полуприцеп, не прошедший своевременную подготовку, рискует встать в самый напряженный момент.
Тягач тянет в сторону: как найти причину от давления в шинах до геометрии рамы
10.02.26
Тягач тянет в сторону: как найти причину от давления в шинах до геометрии рамы
Постоянная борьба с рулем, когда грузовик упрямо стремится съехать на обочину, - это не просто дискомфорт, а признак серьезной неисправности. Часто водители и механики винят во всем развал-схождение тягача, но проблема может крыться в подвеске, тормозах или в самом полуприцепе.
Ремонт или замена узла полуприцепа: как посчитать выгоду
23.01.26
Ремонт или замена узла полуприцепа: как посчитать выгоду
Столкнувшись с серьезной поломкой оси, рамы или гидравлики, владелец полуприцепа решает дилемму: отремонтировать узел или заменить его целиком. Часто решение принимается по принципу «новое - значит надежное» или «ремонт всегда дешевле».
Комплексный ремонт: почему при замене цапфы нужно обязательно менять подшипники и сальники
07.01.26
Комплексный ремонт: почему при замене цапфы нужно обязательно менять подшипники и сальники
Когда в сервисе говорят, что для замены цапфы полуприцепа нужно менять еще и подшипники с сальниками, у клиента закономерно возникает вопрос: «Не хотят ли меня развести на дополнительные расходы?».
«Стук» в колесе, нагрев ступицы и биение: как диагностировать износ чулка или цапфы на месте
25.12.25
«Стук» в колесе, нагрев ступицы и биение: как диагностировать износ чулка или цапфы на месте
Когда во время движения появляется посторонний стук, а при касании рукой чувствуется неестественный нагрев ступицы — это серьезные сигналы, которые нельзя игнорировать. Такие симптомы часто указывают на критический износ чулка (ступицы) или цапфы оси.
Послеаварийный ремонт, почему недостаточно «вытянуть» раму и нужна полная проверка геометрии
10.12.25
Послеаварийный ремонт, почему недостаточно «вытянуть» раму и нужна полная проверка геометрии
После серьезного ДТП владелец полуприцепа хочет как можно быстрее вернуть технику в строй. Часто кажется, что главное — выправить погнутые балки, и можно снова ехать. Но такой поверхностный подход — это прямой путь к новым, более серьезным проблемам.
Заказать звонок!
Например, Александр
Например, +7 (343) 288-75-99
Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29
Гарантия качества
СТО Мега Сервис
улица Западная Промзона, 29 623700 Свердловская область, Берёзовский
+7 (343) 288-75-99 +7 (932) 603-31-99 +7 (912) 242-21-99 mega-servise.ekb@yandex.ru
Этот сайт использует файлы cookie и метаданные. Продолжая просматривать его, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie и метаданных в соответствии с Политикой конфиденциальности
Продолжить