Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29

Особенности ремонта дисковых тормозных систем грузовых авто

Ремонт суппортовПроизводители всего мира оснащают современные модели коммерческих автомобилей дисковыми тормозами. Подобная тенденция наблюдается и в сегменте грузовой техники, за исключением строительных грузовиков, для которых барабанные тормозные механизмы имеют приоритет в силу лучшей приспособленности к сложным условиям работы. Однако за исключением моделей, предназначенных для эксплуатации на стройплощадках, карьерах при полном отсутствии автодорог, дисковые механизмы превалируют над барабанными. Конструкция дисковых тормозов постоянно совершенствуется, а высококачественные материалы, из которых они изготавливаются, продлевают их срок службы.

Обслуживание и ремонт дисковых тормозов — залог их долговечности

Своевременная диагностика и устранение неисправностей в дисковых тормозных механизмах гарантирует им долгую жизнь и безупречную эксплуатацию.

Самые важные моменты, на которых не стоит экономить:

  • Качественные оригинальные запчасти
  • Диагностика и осмотр тормозных узлов
  • "Правильный" ремонтный комплект

Экономия на запчастях недопустима

К сожалению, многие собственники грузовиков и прицепов экономят на покупке оригинальных запчастей, стараясь выбирать более бюджетные аналоги. На практике такой подход может обернуться непоправимым ущербом, поскольку некачественные комплектующие могут привести к еще большим неисправностям тормозной системы, что чревато окончательной поломкой техники, нанесением ущерба грузам, жизни и здоровью людей. При подсчетах общей суммы затрат на ремонт дисковых тормозов, включающей стоимость запчастей, их замены, потери от простоя техники, в долгосрочной перспективе применение оригинальных деталей оказывается экономичней и выгодней, чем разовая экономия на дешевой замене.

Тщательный осмотр и диагностика

Ремонт суппортовДиагностику и ТО грузовиков с дисковыми механизмами тормозов рекомендуется проводить через каждые 40-60000 км пробега, обычно это происходит два-три раза за год. Мастера проводят осмотр отдельных узлов и системы в целом, в том числе посредством сканирования со считыванием кодов неисправностей, настройкой и изменением параметров электронных модулей (при необходимости).

Механическая часть осматривается вручную и визуально. Как правило, мастер проверяет диапазон хода скобы, измеряя зазор между прижимными "пятаками" и тормозными колодками. Проверяется целостность чехлов направляющих суппорта и гофр нажимных "пятаков". Повреждения этих деталей приводят к попаданию внутрь скобы воды и абразивных частиц, смазка вымывается, что ведет к преждевременному износу и коррозии. Если направляющие пальцев "закисают", увеличивается износ тормозных дисков и фрикционного материала, детали перегреваются, растет расход топлива.

Ремкомплект — важный элемент ухода за тормозной системой

Одна из ведущих компаний немецкого и мирового авторынка, Knorr-Bremse, предлагает три типа ремкомплектов для системы дисковых тормозов грузовых автомобилей:

  • В первый комплект входят специальная смазка, уплотнения, пыльники и направляющие втулки
  • Второй набор включает нажимные "пятаки" со смазкой и чехлами (комплект толкателей)
  • Третий вариант ремкомплекта состоит из крышки регулятора зазора

Эти три набора служат для обеспечения всех видов ремонтных работ после диагностирования неисправностей в работе дисковой тормозной системы.

К сожалению, нередки ситуации, когда владелец грузовика доводит его до столь плачевного состояния, что оригинальные комплектующие уже не могут "реанимировать" тормозную систему. В этом случае возникает необходимость в капитальном ремонте с использование ремкомплектов альтернативного производства. Это совершенно недопустимо по мнению производителя грузовой техники и опытных мастеров-ремонтников. Дело в том, что с помощью неоригинальных деталей восстановить тормозную систему до заводских характеристик вряд ли получится, а если и получится, то никаких гарантий того, что она будет работать долго и без ошибок, никто дать не может. Это, в свою очередь, чревато неправильной работой элементов системы торможения, авариями, риском жизни и здоровью людей. Остается еще один вариант — покупка и полная замена дискового тормоза, что влечет за собой крупные денежные расходы.

При повреждении внутреннего механизма скобы дискового тормоза отремонтировать его невозможно, допускается только замена на новый, оригинальный элемент. Кроме того, сотрудникам СТО необходимо соблюдать технологию ремонта и обслуживания дискового тормоза, обязательно используя оригинальный инструмент. Подробности указаны в инструкциях производителя, в том числе на русском языке.

Особенности переоборудования прицепов
05.12.23
Особенности переоборудования прицепов
Изменение конструкции прицепа или полуприцепа может быть вызвано необходимостью ремонта или просто желанием усовершенствовать оборудование, улучшить технические характеристики каркаса. В любом из случаев необходимо тщательно изучить нюансы будущего переоборудования.
Рессорная и пневмоподвеска: какой выбор сделать
27.11.23
Рессорная и пневмоподвеска: какой выбор сделать
Важным аспектом при выборе грузового автомобиля является тип используемой подвески. Как рессорная, так и пневматическая подвеска обладают собственными преимуществами и недостатками. Чтобы не ошибиться с подбором, стоит учесть все особенности эксплуатации.
Отличия осей SAF и BPW: детальный обзор
24.10.23
Отличия осей SAF и BPW: детальный обзор
Производство грузового автотранспорта и полуприцепов - достаточно трудоемкий процесс, а оси колес являются одними из основных элементов любого наземного транспортного средства. Они позволяют перемещать тяжелые и крупногабаритные грузы на большие расстояния. 
Грамотный выбор грузового автосервиса: основные критерии
20.10.23
Грамотный выбор грузового автосервиса: основные критерии
Самым главным требованием к грузовому транспорту является регулярное выполнение ежедневных задач. Разумный выбор СТО должен быть основан на параметрах перечня видов технического обслуживания, типов используемых деталей, а также уровня квалификации специалистов.
Монтаж подъемной оси на полуприцеп
20.09.23
Монтаж подъемной оси на полуприцеп
Во время движения распределение нагрузки характерно для любого транспортного средства. Чтобы при излишнем весе исключить повреждение асфальта, для автомобилей установлены лимиты давления, для различных транспортных средств нормы являются особенно важными.
Особенности техобслуживания полуприцепов
14.09.23
Особенности техобслуживания полуприцепов
Все транспортные средства нуждаются в регулярном техническом обслуживании. Цель ТО – диагностика и своевременное устранение неисправностей, поломок, чтобы исключить неприятные ситуации в дороге. Если водитель обнаружил неполадки, он обязан немедленно обратиться в техническую службу.
Устройство пневматической тормозной системы полуприцепа
21.08.23
Устройство пневматической тормозной системы полуприцепа
В современных полуприцепах применяется пневматическая система тормозов. Это обусловлено тремя причинами. В отличие от гидравлики ее не надо часто обслуживать. Прицепы имеют внушительную длину и тянуть гидравлические магистрали к колесам не целесообразно. 
Заказать звонок!
Например, Александр
Например, +7 (343) 288-75-99
Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29
Гарантия качества
СТО Мега Сервис
улица Западная Промзона, 29 623700 Свердловская область, Берёзовский
+7 (343) 288-75-99 +7 (932) 603-31-99 +7 (912) 242-21-99 mega-servise.ekb@yandex.ru
Этот сайт использует файлы cookie и метаданные. Продолжая просматривать его, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie и метаданных в соответствии с Политикой конфиденциальности
Продолжить