Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29

Пневмоподвеска и особенности регулировки пола в полуприцепе

От исправности пневмоподвески зависит безопасность перевозки грузов, срок службы полуприцепа. Своевременная диагностика и устранение неполадок увеличивают срок эксплуатации, предотвращают серьезные поломки и снижают степень износа.

Виды, принцип работы и управление пневматическими подвесками

Для регулировки уровня пола в полуприцепе используются специальные подушки, наполненные воздухом, пневмоподвески. Благодаря им повышается уровень комфорта при езде и плавность движения. Вид подвески, установленной на полуприцеп, зависит от его конструктивных характеристик. Встречаются одинарные, двухконтурные и четырехконтурные подвески.

Пневматическая подвеска крепится к раме полуприцепа, а уровень давления воздуха поддерживает компрессор. Калибровка осуществляется при помощи автоматического оборудования. Правильно проведенная регулировка обеспечивает безопасность грузоперевозок на сложных трассах. Для передвижения по бездорожью пневмоподвеска поднимается на максимальную высоту, опускают ее при погрузо-разгрузочных работах, перед выходом и посадкой. При небольшой скорости подвеску фиксируют на малой высоте, при повышении скорости высота регулируется автоматически с учетом особенностей трассы.

Для калибровки пневмоподвески используется электронная система. С ее помощью поддерживается оптимальный уровень жесткости подушек, высота подвески при разной степени загруженности, проводится проверка узлов, регулируется давление в резервуарах. Выставление высоты пола осуществляется посредством крана калибровки.

air suspension Калибровочные краны делятся на два типа:

  • Ручные
  • Электропневматические

Ручной кран калибровки прост в эксплуатации. Необходимый уровень задается в ручную. Конструкция включает места для подключения ресивера и баллонов с воздухом, соединение и механизм, обеспечивающий выброс излишков воздуха.

Электропневматические краны имеют усложненную конструкцию и устанавливаются на современных полуприцепах и грузовиках. Прибор включает два электрических клапана для выставления высоты пола и индуктивный датчик, контролирующий максимальный уровень подъема. При необходимости устройством можно управлять в ручном режиме.

Часто возникающие неисправности

О неисправности крана регулировки обычно свидетельствуют посторонние звуки (при этом механизм плохо поддается управлению), ошибочные показатели датчиков, неизменный уровень давления при работающем компрессоре, отсутствие изменений при накачивании и спуске подушек, неравномерное распределение воздуха в пневмосистеме.

Задержка при запуске проявляется при неисправности датчиков, которые нуждаются в регулярной проверке работоспособности и поддержании чистоты. Иногда датчики подлежат восстановлению; при проверке нередко оказывается, что сбой в работе произошел в результате загрязнения, а чистка и настройка возвращают их к жизни. Причиной сбоя может быть как долгая эксплуатация, так и полная разрядка аккумулятора, а узкий диапазон датчиков свидетельствует о необходимости калибровки.

Калибровка проводится после полной диагностики оборудования, включая состояние датчиков, их массы, питания, проводки, предохранителей. Часть полуприцепов оснащена автоматической системой считывания ошибок. При ее отсутствии осмотр и диагностика проводятся вручную, включая поиск следов коррозии и обрыва сигнальной линии. Если датчик приходится заменить, проводят очистку кэша памяти устройства для ее нормальной работы.

Выставление уровня пола

Оптимальный уровень пола полуприцепа зависит от его марки, типа дороги, грузоподъемности, особенностей тягача. Регулировка проводится в несколько этапов, начиная с подсоединения резинового шланга к шпильке с направляющей на кране при помощи хомута. Шпилька на кране ставится в центральное положение, затем фиксируется на мосту кузова полуприцепа. Полуприцеп должен быть на одном уровне с тягачом для предотвращения деформаций рамы. В процессе регулировки следует обязательно проверять правильность работы крана и датчиков, чтобы давление на полуоси распределялось равномерно, а износ резины был меньше.

Устройство пневматической тормозной системы полуприцепа
21.08.23
Устройство пневматической тормозной системы полуприцепа
В современных полуприцепах применяется пневматическая система тормозов. Это обусловлено тремя причинами. В отличие от гидравлики ее не надо часто обслуживать. Прицепы имеют внушительную длину и тянуть гидравлические магистрали к колесам не целесообразно. Любая гидравлика со временем течет, что не допустимо для грузовой техники большой тоннажности. Пневматические тормоза способны за меньший промежуток времени остановить многотонный автомобиль, что гидравлике не под силу.
Особенности и критерии выбора самосвальных полуприцепов
16.08.23
Особенности и критерии выбора самосвальных полуприцепов
Полуприцепы пришли на смену автомобилям-самосвалам, так как при более экономичной стоимости имеют большую грузоподъемность. Самосвальные полуприцепы относятся к спецтехнике, предназначенной для перевозки, в основном, сыпучих грузов: щебня, песка, гальки, угля, руды, гравия, зерна и пр. Наиболее активная сфера применения строительная и аграрная отрасли. К тому же на строительных площадках и в полях самосвальные автопоезда отличаются меньшей проходимостью и маневренностью.
Назначение и принцип работы грузовой оси на прицепах
27.07.23
Назначение и принцип работы грузовой оси на прицепах
Оси полуприцепа делаются из прочного материала, гарантирующего длительность эксплуатации и надежность работы деталей при высоких нагрузках. При правильном распределении груза на каждую ось транспортного средства и своевременном техосмотре эти элементы прослужат долгие годы.
Какую роль играет ось прицепа
13.07.23
Какую роль играет ось прицепа
Уровень полезности любого, даже суперсовременного, магистрального тягача возрастает с появлением прицепа. Все потому, что предназначение комплекса электронных и механических систем грузовых автомобилей состоит именно в эффективной буксировке груженого прицепа.
Необходимость диагностики пневматической тормозной системы автопоезда
27.06.23
Необходимость диагностики пневматической тормозной системы автопоезда

Нередко при движении по трассе тягача с прицепом в процессе торможения водитель сталкивается с неприятным явлением. Бывает, что буксируемый автоприцеп при торможении уводит в сторону, он тормозит с отставанием или колеса прицепа затормаживаются не синхронно. Такая неисправность может послужить причиной поломки основного транспорта, порчи груза и стать предпосылкой для серьезного ДТП.

Барабанные или дисковые тормоза для полуприцепов
16.06.23
Барабанные или дисковые тормоза для полуприцепов

Тормозная система является одним из ключевых фактором при выборе полуприцепа. На рынке одинаково востребованы модели с барабанными и дисковыми системами. Каждая имеет свои конструктивные особенности и технические параметры. Чтобы правильно сделать выбор в сторону тех или иных тормозов для полуприцепа, важно иметь представление об их технических характеристиках. Крайне важно учитывать в каких условиях будет эксплуатироваться полуприцеп.

Ремонт специальной техники на выезде
26.05.23
Ремонт специальной техники на выезде

В ряде случаев возникают непредвиденные ситуации, в результате которых нормальное функционирование транспортных средств прекращается. Тем более неприятно, если такой момент случился на объекте либо на трассе в рабочее время, а поблизости отсутствуют станции технического обслуживания автомобилей и техники. Тем не менее, возникшая проблема требует эффективного и оперативного разрешения.

Заказать звонок!
Например, Александр
Например, +7 (343) 288-75-99
Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29
Гарантия качества
СТО Мега Сервис
улица Западная Промзона, 29 623700 Свердловская область, Берёзовский
+7 (343) 288-75-99 +7 (932) 603-31-99 +7 (912) 242-21-99 mega-servise.ekb@yandex.ru
Этот сайт использует файлы cookie и метаданные. Продолжая просматривать его, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie и метаданных в соответствии с Политикой конфиденциальности
Продолжить