Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29

Замена и ремонт реактивных штанг полуприцепов

Подвеска полуприцепаРеактивная тяга — важный элемент автомобильной подвески, предназначенный для снижения колебания, нагрузки на агрегаты в процессе движения машины, ограничения хода подвижных частей (поворотных кулаков рулевых управлений и пр.). Еще одна функция реактивной тяги — поддержка балок, задних мостов и иных аналогичных элементов конструкции авто.

Реактивная тяга надежно закреплена в пространстве между кузовом и мостом транспортного средства, относится к металлической шарнирной тяге. Аналогичный элемент применяется и на мостах полуприцепа. Она позволяет компенсировать возникающий в условиях торможения либо набора скорости реактивный момент при возникновении синхронного давления масс. Реактивная штанга оперативно погасит возникающие между авто и шасси колебания и эффективно работает на сжатие-растяжение.

В полуприцепах используется несколько типов штанг. Среди наиболее распространенных:

  • Распорные, размещенные внутри кузова. Они минимизируют перемещение грузов и придают кузову полуприцепа большую жесткость
  • Нерегулируемые реактивные штанги. Их функция заключается в компенсации реактивной тяги
  • Регулируемые реактивные штанги. Как видно из их названия, основная задача такой конструкции — обеспечение возможности регулирования процесса

Соединение штанг с рамами и балками мостов осуществляется при помощи пальцев.

Что представляет собой палец реактивной штанги

Это компонент подвески автомобилей, автобусов, полуприцепов. Внешне представляет собой деталь, в форме пальца (или пальца с резинометаллическим шарниром), которая является осью в шарнирном соединении штанги с балкой моста либо с рамой.

Подвеска полуприцепаКак правило, используется зависимая подвеска рессорно-балансирного или рессорного типа. Ее отличает относительная простота конструкции и высокая надежность. Однако, не лишена она и отдельных недостатков. В процессе работы техники рессоры деформируются и в различных узлах подвески возникают неуравновешенные силы. Для компенсации этих процессов применяются реактивные штанги, монтируемые при помощи шарниров к кроншейнам на рамах и балкам мостов. В ряде случаев реактивная штанга подлежит замене. Например, при полном износе вкладышей и шаровых поверхностей пальцев, износе либо разрыве грязезащитного сальника, при механическом повреждении штанги.

Произведенные из прочного металла реактивные тяги редко подвержены повреждениям. Но если деформация все же происходит, необходима оценка ее величины и принятие решения о необходимости ремонта. При небольшом изгибе можно изменить форму реактивной тяги. Если же повреждения существенны, то следует произвести ее замену.

Особенности выбора и замены пальцев реактивных штанг

Сигналом к тому, что необходима замена пальцев реактивной штанги, является увеличение в шаровом шарнире люфта либо обнаруженные визуально механические повреждения. В этих случаях рекомендовано заменить не только палец, но и сопряженные с ним элементы — пружины, вкладыши, уплотнители.

Для замены подходят только те детали, которые рекомендованы производителем автомобиля, полуприцепа (по типу и каталожному номеру). К функциональному решению относится приобретение полного ремонтного комплекта, включающего все сопряженные элементы и комплектующие.

Процесс ремонта необходимо проводить в соответствии с инструкцией. Как правило, работа включает в себя такие процессы, как демонтаж и разборка штанги, очистка, замена пальца, монтаж на подвеску собранной штанги. Если детали закисли и заклинивают в результате деформации, при разборке потребуется приложить усилия или применить специальные съемники.

После установки новых пальцев штангу через пресс-масленку заправляют консистентной смазкой рекомендованными производителем техники смазочными материалами.

Основа надежной и безопасной работы подвески транспортного средства, полуприцепа — это правильный подбор пальца, регулярное техническое обслуживание, ремонт, а при необходимости — замена элементов реактивных штанг.

Особенности и порядок ремонта полуприцепов-цистерн
10.06.25
Особенности и порядок ремонта полуприцепов-цистерн
Своевременное обслуживание автоцистерн напрямую влияет на исправность спецтехники, долговечность и эффективность ее эксплуатации. Качественно выполненный и регулярный сервис увеличивает срок службы и защищает от возникновения серьезных технических проблем.
Запчасти для ремонта полуприцепа: на что обратить внимание
28.05.25
Запчасти для ремонта полуприцепа: на что обратить внимание
Прицепы и полуприцепы - самая эффективная техника для перевозки грузов на большие расстояния. Как и любой автомобиль, грузовые прицепы нуждаются в ремонте и техническом обслуживании. При обслуживании важна замена изношенных запчастей.
Седельно-сцепные устройства: особенности технического обслуживания
07.05.25
Седельно-сцепные устройства: особенности технического обслуживания
Седельно-сцепное устройство (ССУ) — ключевой компонент, который обеспечивает стыковку тягача с полуприцепом. Его надежность важна для обеспечения безопасности движения, поэтому ССУ в народе именуют «пятым колесом».
Как правильно подготовить тягач и полуприцеп к летнему сезону
24.04.25
Как правильно подготовить тягач и полуприцеп к летнему сезону
Грузовая техника работает без простоев, выдерживая колоссальные нагрузки, поэтому подготовка тягачей и прицепов к летнему сезону должна стать привычным делом каждого водителя. От состояния автомобилей зависят не только сроки доставки грузов, но и жизни участников дорожного движения.
Ремонт и замена шкворней для грузовой техники
07.04.25
Ремонт и замена шкворней для грузовой техники
Под шкворнем подразумевают ответный механизм к седельно-сцепному устройству (ССУ), использующийся для соединения полуприцепа с тягачом. Он рассчитан для работы под колоссальными нагрузками, поэтому после длительной эксплуатации деталь нуждается в ремонте или замене.
Сварочные работы при восстановлении рамы
21.03.25
Сварочные работы при восстановлении рамы
От водителей и ремонтников ходовой части автомобилей часто можно услышать фразу- раму повело. Обычно такое говорят после аварии, когда в результате удара или опрокидывания происходит деформация рамы грузовика или полуприцепа, или в процессе эксплуатации: плохие дороги.
Особенности замены передней и задней ступицы грузовой техники
06.03.25
Особенности замены передней и задней ступицы грузовой техники
Транспортные средства, независимо от страны происхождения, периодически требуют ремонта. Часто встречающаяся проблема – быстрый износ подшипников ступиц. Владельцы, обладающие необходимыми техническими навыками, могут заменить подшипники самостоятельно.
Заказать звонок!
Например, Александр
Например, +7 (343) 288-75-99
Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29
Гарантия качества
СТО Мега Сервис
улица Западная Промзона, 29 623700 Свердловская область, Берёзовский
+7 (343) 288-75-99 +7 (932) 603-31-99 +7 (912) 242-21-99 mega-servise.ekb@yandex.ru
Этот сайт использует файлы cookie и метаданные. Продолжая просматривать его, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie и метаданных в соответствии с Политикой конфиденциальности
Продолжить