Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29

Замена и ремонт реактивных штанг полуприцепов

Подвеска полуприцепаРеактивная тяга — важный элемент автомобильной подвески, предназначенный для снижения колебания, нагрузки на агрегаты в процессе движения машины, ограничения хода подвижных частей (поворотных кулаков рулевых управлений и пр.). Еще одна функция реактивной тяги — поддержка балок, задних мостов и иных аналогичных элементов конструкции авто.

Реактивная тяга надежно закреплена в пространстве между кузовом и мостом транспортного средства, относится к металлической шарнирной тяге. Аналогичный элемент применяется и на мостах полуприцепа. Она позволяет компенсировать возникающий в условиях торможения либо набора скорости реактивный момент при возникновении синхронного давления масс. Реактивная штанга оперативно погасит возникающие между авто и шасси колебания и эффективно работает на сжатие-растяжение.

В полуприцепах используется несколько типов штанг. Среди наиболее распространенных:

  • Распорные, размещенные внутри кузова. Они минимизируют перемещение грузов и придают кузову полуприцепа большую жесткость
  • Нерегулируемые реактивные штанги. Их функция заключается в компенсации реактивной тяги
  • Регулируемые реактивные штанги. Как видно из их названия, основная задача такой конструкции — обеспечение возможности регулирования процесса

Соединение штанг с рамами и балками мостов осуществляется при помощи пальцев.

Что представляет собой палец реактивной штанги

Это компонент подвески автомобилей, автобусов, полуприцепов. Внешне представляет собой деталь, в форме пальца (или пальца с резинометаллическим шарниром), которая является осью в шарнирном соединении штанги с балкой моста либо с рамой.

Подвеска полуприцепаКак правило, используется зависимая подвеска рессорно-балансирного или рессорного типа. Ее отличает относительная простота конструкции и высокая надежность. Однако, не лишена она и отдельных недостатков. В процессе работы техники рессоры деформируются и в различных узлах подвески возникают неуравновешенные силы. Для компенсации этих процессов применяются реактивные штанги, монтируемые при помощи шарниров к кроншейнам на рамах и балкам мостов. В ряде случаев реактивная штанга подлежит замене. Например, при полном износе вкладышей и шаровых поверхностей пальцев, износе либо разрыве грязезащитного сальника, при механическом повреждении штанги.

Произведенные из прочного металла реактивные тяги редко подвержены повреждениям. Но если деформация все же происходит, необходима оценка ее величины и принятие решения о необходимости ремонта. При небольшом изгибе можно изменить форму реактивной тяги. Если же повреждения существенны, то следует произвести ее замену.

Особенности выбора и замены пальцев реактивных штанг

Сигналом к тому, что необходима замена пальцев реактивной штанги, является увеличение в шаровом шарнире люфта либо обнаруженные визуально механические повреждения. В этих случаях рекомендовано заменить не только палец, но и сопряженные с ним элементы — пружины, вкладыши, уплотнители.

Для замены подходят только те детали, которые рекомендованы производителем автомобиля, полуприцепа (по типу и каталожному номеру). К функциональному решению относится приобретение полного ремонтного комплекта, включающего все сопряженные элементы и комплектующие.

Процесс ремонта необходимо проводить в соответствии с инструкцией. Как правило, работа включает в себя такие процессы, как демонтаж и разборка штанги, очистка, замена пальца, монтаж на подвеску собранной штанги. Если детали закисли и заклинивают в результате деформации, при разборке потребуется приложить усилия или применить специальные съемники.

После установки новых пальцев штангу через пресс-масленку заправляют консистентной смазкой рекомендованными производителем техники смазочными материалами.

Основа надежной и безопасной работы подвески транспортного средства, полуприцепа — это правильный подбор пальца, регулярное техническое обслуживание, ремонт, а при необходимости — замена элементов реактивных штанг.

Виды и типы распиновки розетки освещения прицепов и полуприцепов
24.03.23
Виды и типы распиновки розетки освещения прицепов и полуприцепов

Любой водитель, который осуществляет перевозку грузов с применением полуприцепов и прицепов сталкивается с необходимостью осуществления подключения к питанию. Эта процедура проводится при помощи специальных приспособлений. Однако если необходимый для проведения этих действий опыт отсутствует, мероприятие может вызвать те или иные сложности.

Технические особенности современных прицепов
14.03.23
Технические особенности современных прицепов

Современные прицепы и полуприцепы отличаются от своих предшественников из прошлого века и элементами конструкции, и внешним видом.Рассмотрим, какие обновления больше остальных повлияли на технические характеристики прицепов, а вместе с ними и на качество перевозок.

Для чего нужен кран подъема оси полуприцепа
26.01.23
Для чего нужен кран подъема оси полуприцепа

При разработке деталей большегрузных автомобилей большое внимание уделяется не только технической стороне вопроса. В учет также берутся критерии безопасности и комфортной езды.

Особенности диагностики и устранения неисправностей системы АБС тягачей и прицепов
18.01.23
Особенности диагностики и устранения неисправностей системы АБС тягачей и прицепов

Тормозная система с электронным управлением EBS была разработана в 1996 году. Ее устанавливают практически на все грузовики, тягачи, прицепы и полуприцепы уже более двадцати лет. Электронная система служит для обеспечения безопасности водителей и других участников дорожного движения.

Особенности функционала и ремонта модуляторов прицепной техники
21.12.22
Особенности функционала и ремонта модуляторов прицепной техники

Под модулятором понимается устройство, которое меняет параметры несущих сигналов, исходя из изменений информационного (передаваемого) сигнала. Сам процесс передачи носит название модуляции, а передаваемый в его ходе сигнал — модулирующий.

Что такое коники полуприцепа
14.12.22
Что такое коники полуприцепа

Стержни или стойки, закрепленные в полу полуприцепов, называют кониками. Они предназначены для перевозки непаллетируемых грузов или труб, которые приобретают стабильность благодаря этим элементам.

Заказать звонок!
Например, Александр
Например, +7 (343) 288-75-99
Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29
Гарантия качества
СТО Мега Сервис
улица Западная Промзона, 29 623700 Свердловская область, Берёзовский
+7 (343) 288-75-99 +7 (932) 603-31-99 +7 (912) 242-21-99 mega-servise.ekb@yandex.ru
Этот сайт использует файлы cookie и метаданные. Продолжая просматривать его, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie и метаданных в соответствии с Политикой конфиденциальности
Продолжить