Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29

Разрешенные габариты автопоезда

Современные автопоезда представлены комбинированными транспортными средствами, состоящими из тягача с прицепом или полуприцепом. Важнейшими требованиями к транспортным средствам являются разрешенная длина и габариты. Соблюдение данных параметров важно для большинства стран, однако в России имеются собственные особенности и ограничения.

О разрешенной длине автопоезда

На территории РФ максимально допустимая длина автопоездов не должна превышать 20 метров. Что касается длины непосредственно прицепа, то она не должна быть больше 12 метров. Допустимое превышение длины груза на пределами прицепа до 2 метров.

Стоит отметить, что нагрузка от груза на транспортное средство должна распределяться по осям равномерно. Для выступающего груза разработан целый ряд отдельных требований. Условия, когда груз не может быть больше габаритов автопоезда, заключаются в:

  • излишнем шуме груза;
  • нанесении вреда состоянию окружающей среды;
  • негативном влиянии на устойчивость транспорта;
  • перекрывании опознавательных знаков для других участников движения;
  • создании пыли и помех для участников дорожного движения с ухудшением обзора;
  • образовании помех, мешающих водителю контролировать дорожную ситуацию и принимать верные решения.

При наличии хотя бы одной из вышеперечисленных проблем длина груза не может быть больше длины автопоезда. Не стоит забывать, что длина сцепки должна входить в предельное значение разрешенной длины автопоездов.

О допустимой высоте автопоезда

автопоезд

Значение допустимой высоты автопоезда не должно превышать 4 метров. Важно, что расчет ведут не от колеса, а от земли. Преимущественно проблем с этим показателем не возникает, так как практически все прицепы на рынке изготовлены с соблюдением данного параметра. К примеру, тентованные модели составляют в высоту 2,5-3 метра, без учета высоты колес. Однако даже с колесами высота не будет превышать допустимое значение.

Об оптимальной ширине автопоезда

Стандартное требование к этому показателю состоит в том, что ширина автопоездов не должна быть больше 2,55 метров. Корректировка может быть внесена только в случае с прицепами-рефрижераторами, ширина которых обычно варьирует до 2,6 метров. Наличие небольшой разницы обусловлено учетом погрешности, связанной с параметром толщины стенок. Конструкционные особенности рефрижераторов обусловлены необходимостью удержания температуры с помощью специальных многослойных материалов. Именно поэтому размеры таких транспортных средств могут быть больше стандартного прицепа.

О дополнительных показателях автопоездов

Дополнительный важный показатель, который должен быть учтен наряду с перечисленными, представлен общим весом авто и транспортируемого груза. В данном случае ограничения определяются численностью осей:

  • 3 оси - 28 тонн;
  • 4 оси - 36 тонн;
  • 5 осей - 40 тонн;
  • 6 осей - 44 тонны.

Для расчета допустимого количества груза внутри транспортного средства достаточно вычесть из указанных показателей массу тягача с прицепом или полуприцепом. Ознакомиться с техническими характеристиками можно в техпаспорте. Помимо того, уровень допустимой нагрузки высчитывают по осям. Передняя ось тягачей должна выдерживать не больше 10,5 тонн нагрузки, а задняя до 11,5 тонн. Если говорить про оси полуприцепа, то данный показатель не должен превышать 8 тонн. Допустимый уровень перегруза до 2 % от нормы.

Если описанные выше показатели будут превышены, то за этим последуют серьезные штрафы. Для того, чтобы избежать проблем и детально ознакомиться со всеми требованиями, достаточно обратиться к специалистам СТО "МегаСервис".

Датчик нагрузки на ось полуприцепа: как он определяет вес и почему цифры бывают неверными
18.08.26
Датчик нагрузки на ось полуприцепа: как он определяет вес и почему цифры бывают неверными
Современный полуприцеп с пневматической подвеской может оценивать нагрузку на ось или осевую группу ещё до заезда на весы. Для этого электронная система использует давление в пневмоподвеске и другие параметры, а затем рассчитывает нагрузку по заложенной характеристике. Такие данные помогают контролировать загрузку и используются в работе EBS, но считать их полноценным взвешиванием нельзя.
Полуприцеп не растормаживается: пошаговая диагностика и что нельзя делать в дороге
05.08.26
Полуприцеп не растормаживается: пошаговая диагностика и что нельзя делать в дороге
Когда после отпускания тормоза полуприцеп продолжает удерживать колёса, затягивать с поиском причины нельзя. Иногда проблема ограничивается одним суппортом или тормозной камерой, в других случаях воздух не поступает в общую систему и заторможенными остаются сразу несколько осей. Попытка продолжить движение с подклинивающим тормозом быстро приводит к перегреву диска или барабана, повреждению ступицы и шины, а в тяжёлых случаях — к возгоранию.
Диагностика полуприцепа перед ремонтом: полный чек-лист и как не заменить лишнего
09.07.26
Диагностика полуприцепа перед ремонтом: полный чек-лист и как не заменить лишнего
Гул в ходовой, масло на ступице, неравномерный износ шин или отказ пневматики не всегда указывают на одну неисправную деталь. Часто заметный симптом становится следствием проблемы в соседнем узле. Поэтому до замены компонентов нужна профессиональная диагностика полуприцепа: она помогает установить первопричину неисправности.
Ремонт цементовоза-полуприцепа: что ломается и как восстанавливать
02.07.26
Ремонт цементовоза-полуприцепа: что ломается и как восстанавливать
Поломка цементовоза в рейсе — остановка разгрузки, простой и убытки для перевозчика. Цементовоз-полуприцеп отличается от обычной цистерны: здесь важна не только герметичность бочки, но и исправность компрессора, пневмосистемы и запорной арматуры.
Выездной ремонт полуприцепа: что можно починить на трассе, а что требует эвакуации
10.06.26
Выездной ремонт полуприцепа: что можно починить на трассе, а что требует эвакуации
Поломка полуприцепа вдали от дома выбивает из графика. Первое, что приходит в голову: чинить на месте или вызывать эвакуатор? Выездной ремонт полуприцепа помогает быстро вернуться в рейс, но не любая поломка ему поддается. В этой статье – четкое разделение: что реально устранит бригада за час, а что потребует поездки в грузовой автосервис.
Запчасти для полуприцепа: что лучше менять комплектом, а что можно ремонтировать
02.06.26
Запчасти для полуприцепа: что лучше менять комплектом, а что можно ремонтировать

Когда полуприцеп требует ремонта перед владельцем встаёт выбор: ремонтировать или заменить? И если менять, то что именно: отдельную деталь или весь узел в сборе? Правильный ответ определяется не ценой одной запчасти, а полной стоимостью владения.

Тормозная камера полуприцепа: когда менять, а когда искать причину в пневмосистеме
19.05.26
Тормозная камера полуприцепа: когда менять, а когда искать причину в пневмосистеме
Водители и механики нередко сталкиваются с ситуацией: тормоз полуприцепа не отпускает, не срабатывает или постоянно травит воздух. Первая мысль - заменить тормозную камеру (цилиндр). Однако в большинстве случаев проблема кроется не в камере, а в других элементах пневмосистемы.
Заказать звонок!
Например, Александр
Например, +7 (343) 288-75-99
Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29
Гарантия качества
СТО Мега Сервис
улица Западная Промзона, 29 623700 Свердловская область, Берёзовский
+7 (343) 288-75-99 +7 (932) 603-31-99 +7 (912) 242-21-99 mega-servise.ekb@yandex.ru
Этот сайт использует файлы cookie и метаданные. Продолжая просматривать его, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie и метаданных в соответствии с Политикой конфиденциальности
Продолжить