Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29

«УРАЛСПЕЦТРАНС» увеличивает выпуск самосвальных полуприцепов

«УралСпецТранс» крупнейшее машиностроительное предприятие в регионе. Имеет законченный производственный цикл от создания заготовок до выпуска готового продукта. Организация работает в данной сфере свыше 20 лет, поставляя на рынок качественную грузовую и специальную технику. Сегодня автоконцерн заключил договора с более чем 60 тыс. компаний. Кроме выпуска спецтехники, автозавод обеспечивает комплексное сервисное обслуживание самосвальных полуприцепов и снабжает предприятия сертифицированными запасными частями.

Расширение производства

На данный момент руководство завода приняло от регионального отделения фонда 48,3 миллиона рублей. Деньги пойдут на закупку роботизированного оборудования для кузовной сварки, которое даст возможность сваривать изделия длиной до девяти метров. Улучшится качество соединяемых элементов и точность геометрии конечного продукта.

самосвал с полуприцепом

Оборудование снабжено лазерным модулем, осуществляющим поиск и слежение, а также синхронными сервоприводами. При помощи данной технологии производственные цеха смогут собирать не менее восьми прицепов-самосвалов в месяц. Такие показатели станут возможны благодаря автоматизации основных процессов изготовления несамоходных транспортно-технических средств, уменьшению уровня брака, снижению перерасхода бюджета на выпуск готовой продукции.

В общей сложности завод направит на внедрение новых рабочих линий не менее 77 миллионов рублей. Инвестиционный проект был запущен два года назад. За это время «УралСпецТранс» построил на собственные средства два новых производственных корпуса. В ближайшее время в одном из цехов введут в эксплуатацию роботизированную линию по покраске кузовных элементов прицепной техники. Вторая линия автоматизированной сварки откроется в другом корпусе. Средства были выделены федеральным ФРП.

Чего стоит ожидать

Первые результаты будут уже в начале 2024 года. С конвейера сойдут новые полуприцепы/прицепы и отправятся на реализацию. Такая техника высоко ценится строительными, дорожно-строительными, автотранспортными, добывающими, и коммунальными предприятиями. Все более увеличивающийся спрос подвигает автозавод на наращивание объема выпуска прицепной техники.

Миасские полуприцепы-самосвалы имеют некоторые преимущества перед аналогами других компаний. Наличие своего конструкторского бюро позволяет разрабатывать узлы и механизмы с учетом технических пожеланий заказчика. С открытием новых производственных линий качество покраски и прочность сварочных швов только увеличится.

Подобные широкомасштабные проекты упрочняют технологический суверенитет нашей страны и развивают Челябинский регион в частности. Компания не хочет останавливаться на достигнутом. При помощи государственной поддержки и собственных средств руководство автозавода собирается усовершенствовать и расширить все аспекты своей производственной деятельности.

Надежность и безопасность грузоперевозок зависит от исправности прицепной техники. Поэтому необходимо своевременно обращаться за диагностикой и техническим ремонтом самосвальных полуприцепов в специализированные мастерские, СТО «Мега Сервис» оперативно устранит любую поломку полуприцепов и прицепов.

Тормозная камера полуприцепа: когда менять, а когда искать причину в пневмосистеме
19.05.26
Тормозная камера полуприцепа: когда менять, а когда искать причину в пневмосистеме
Водители и механики нередко сталкиваются с ситуацией: тормоз полуприцепа не отпускает, не срабатывает или постоянно травит воздух. Первая мысль - заменить тормозную камеру (цилиндр). Однако в большинстве случаев проблема кроется не в камере, а в других элементах пневмосистемы.
7 причин быстрого износа шин на полуприцепе (не считая плохой резины)
04.05.26
7 причин быстрого износа шин на полуприцепе (не считая плохой резины)
Владельцы грузовой техники нередко сталкиваются с ситуацией: новые шины выхаживают всего 30–40 тысяч километров вместо ожидаемых 80-100 тысяч. Первая мысль - виноват дешевый производитель. Но в большинстве случаев корень проблемы - не качество резины, а техническое состояние самого полуприцепа.
Ремонт тента на полуприцепе: что реально починить в дороге
09.04.26
Ремонт тента на полуприцепе: что реально починить в дороге
Порванный тент, соскочившая штора, сломанный замок или заклинивший механизм натяжения - такие поломки застают врасплох на трассе. Груз под дождем или ветром оказывается без защиты, каждая минута простоя увеличивает убытки. Можно ли устранить повреждение на месте силами водителя не теряя рейс?
Горит ABS/EBS на полуприцепе: причины загорания индикатора и алгоритм действий
25.03.26
Горит ABS/EBS на полуприцепе: причины загорания индикатора и алгоритм действий
Загоревшийся на приборной панели желтый или красный индикатор ABS или EBS вызывает у водителя резонный вопрос: «Можно ли ехать дальше?». Тормоза вроде работают, педаль на месте, но лампа не гаснет. Разберем, что означает этот сигнал, в каких случаях движение допустимо, а когда требуется немедленная остановка.
Ремонт рефрижераторного полуприцепа: восстановление пола, панелей и ворот
11.03.26
Ремонт рефрижераторного полуприцепа: восстановление пола, панелей и ворот
Рефрижераторный полуприцеп отличается от обычного тем, что его кузов - это термос. Любое повреждение пола, стен или ворот нарушает герметичность, и холодильная установка работает на износ, пытаясь компенсировать утечки.
Сезонное обслуживание полуприцепов: как подготовить технику к лету и зиме
25.02.26
Сезонное обслуживание полуприцепов: как подготовить технику к лету и зиме
Каждый сезон предъявляет свои требования к грузовой технике. Зимой добавляются морозы, влага и химические реагенты. Летом - жара, дорожная пыль и повышенные нагрузки. Полуприцеп, не прошедший своевременную подготовку, рискует встать в самый напряженный момент.
Тягач тянет в сторону: как найти причину от давления в шинах до геометрии рамы
10.02.26
Тягач тянет в сторону: как найти причину от давления в шинах до геометрии рамы
Постоянная борьба с рулем, когда грузовик упрямо стремится съехать на обочину, - это не просто дискомфорт, а признак серьезной неисправности. Часто водители и механики винят во всем развал-схождение тягача, но проблема может крыться в подвеске, тормозах или в самом полуприцепе.
Заказать звонок!
Например, Александр
Например, +7 (343) 288-75-99
Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29
Гарантия качества
СТО Мега Сервис
улица Западная Промзона, 29 623700 Свердловская область, Берёзовский
+7 (343) 288-75-99 +7 (932) 603-31-99 +7 (912) 242-21-99 mega-servise.ekb@yandex.ru
Этот сайт использует файлы cookie и метаданные. Продолжая просматривать его, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie и метаданных в соответствии с Политикой конфиденциальности
Продолжить