Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29

«УРАЛСПЕЦТРАНС» увеличивает выпуск самосвальных полуприцепов

«УралСпецТранс» крупнейшее машиностроительное предприятие в регионе. Имеет законченный производственный цикл от создания заготовок до выпуска готового продукта. Организация работает в данной сфере свыше 20 лет, поставляя на рынок качественную грузовую и специальную технику. Сегодня автоконцерн заключил договора с более чем 60 тыс. компаний. Кроме выпуска спецтехники, автозавод обеспечивает комплексное сервисное обслуживание самосвальных полуприцепов и снабжает предприятия сертифицированными запасными частями.

Расширение производства

На данный момент руководство завода приняло от регионального отделения фонда 48,3 миллиона рублей. Деньги пойдут на закупку роботизированного оборудования для кузовной сварки, которое даст возможность сваривать изделия длиной до девяти метров. Улучшится качество соединяемых элементов и точность геометрии конечного продукта.

самосвал с полуприцепом

Оборудование снабжено лазерным модулем, осуществляющим поиск и слежение, а также синхронными сервоприводами. При помощи данной технологии производственные цеха смогут собирать не менее восьми прицепов-самосвалов в месяц. Такие показатели станут возможны благодаря автоматизации основных процессов изготовления несамоходных транспортно-технических средств, уменьшению уровня брака, снижению перерасхода бюджета на выпуск готовой продукции.

В общей сложности завод направит на внедрение новых рабочих линий не менее 77 миллионов рублей. Инвестиционный проект был запущен два года назад. За это время «УралСпецТранс» построил на собственные средства два новых производственных корпуса. В ближайшее время в одном из цехов введут в эксплуатацию роботизированную линию по покраске кузовных элементов прицепной техники. Вторая линия автоматизированной сварки откроется в другом корпусе. Средства были выделены федеральным ФРП.

Чего стоит ожидать

Первые результаты будут уже в начале 2024 года. С конвейера сойдут новые полуприцепы/прицепы и отправятся на реализацию. Такая техника высоко ценится строительными, дорожно-строительными, автотранспортными, добывающими, и коммунальными предприятиями. Все более увеличивающийся спрос подвигает автозавод на наращивание объема выпуска прицепной техники.

Миасские полуприцепы-самосвалы имеют некоторые преимущества перед аналогами других компаний. Наличие своего конструкторского бюро позволяет разрабатывать узлы и механизмы с учетом технических пожеланий заказчика. С открытием новых производственных линий качество покраски и прочность сварочных швов только увеличится.

Подобные широкомасштабные проекты упрочняют технологический суверенитет нашей страны и развивают Челябинский регион в частности. Компания не хочет останавливаться на достигнутом. При помощи государственной поддержки и собственных средств руководство автозавода собирается усовершенствовать и расширить все аспекты своей производственной деятельности.

Надежность и безопасность грузоперевозок зависит от исправности прицепной техники. Поэтому необходимо своевременно обращаться за диагностикой и техническим ремонтом самосвальных полуприцепов в специализированные мастерские, СТО «Мега Сервис» оперативно устранит любую поломку полуприцепов и прицепов.

Амортизаторы полуприцепа: как распознать износ и не заменить лишнего
22.09.26
Амортизаторы полуприцепа: как распознать износ и не заменить лишнего
Полуприцеп стал сильнее раскачиваться после неровностей, в подвеске появился стук, а шины начали изнашиваться необычно — эти симптомы нередко связывают с амортизаторами. Но менять их только по одному признаку не стоит: похожее поведение дают разбитые втулки, ослабленные крепления, неисправности пневмоподвески и износ других элементов ходовой части.
Рессора полуприцепа: трещина, просадка и поломка листа — что делать
10.09.26
Рессора полуприцепа: трещина, просадка и поломка листа — что делать
Рессорная подвеска редко предупреждает о неисправности одним однозначным симптомом. Сначала может появиться стук, измениться положение кузова или начаться неравномерный износ шин, а при осмотре обнаруживаются ослабленные крепления, смещение пакета либо трещина одного из листов. При этом похожие признаки дают изношенные втулки, повреждённые кронштейны и нарушение положения оси, поэтому менять рессору полуприцепа только по внешнему симптому не стоит.
Датчик нагрузки на ось полуприцепа: как он определяет вес и почему цифры бывают неверными
18.08.26
Датчик нагрузки на ось полуприцепа: как он определяет вес и почему цифры бывают неверными
Современный полуприцеп с пневматической подвеской может оценивать нагрузку на ось или осевую группу ещё до заезда на весы. Для этого электронная система использует давление в пневмоподвеске и другие параметры, а затем рассчитывает нагрузку по заложенной характеристике. Такие данные помогают контролировать загрузку и используются в работе EBS, но считать их полноценным взвешиванием нельзя.
Полуприцеп не растормаживается: пошаговая диагностика и что нельзя делать в дороге
05.08.26
Полуприцеп не растормаживается: пошаговая диагностика и что нельзя делать в дороге
Когда после отпускания тормоза полуприцеп продолжает удерживать колёса, затягивать с поиском причины нельзя. Иногда проблема ограничивается одним суппортом или тормозной камерой, в других случаях воздух не поступает в общую систему и заторможенными остаются сразу несколько осей. Попытка продолжить движение с подклинивающим тормозом быстро приводит к перегреву диска или барабана, повреждению ступицы и шины, а в тяжёлых случаях — к возгоранию.
Диагностика полуприцепа перед ремонтом: полный чек-лист и как не заменить лишнего
09.07.26
Диагностика полуприцепа перед ремонтом: полный чек-лист и как не заменить лишнего
Гул в ходовой, масло на ступице, неравномерный износ шин или отказ пневматики не всегда указывают на одну неисправную деталь. Часто заметный симптом становится следствием проблемы в соседнем узле. Поэтому до замены компонентов нужна профессиональная диагностика полуприцепа: она помогает установить первопричину неисправности.
Ремонт цементовоза-полуприцепа: что ломается и как восстанавливать
02.07.26
Ремонт цементовоза-полуприцепа: что ломается и как восстанавливать
Поломка цементовоза в рейсе — остановка разгрузки, простой и убытки для перевозчика. Цементовоз-полуприцеп отличается от обычной цистерны: здесь важна не только герметичность бочки, но и исправность компрессора, пневмосистемы и запорной арматуры.
Выездной ремонт полуприцепа: что можно починить на трассе, а что требует эвакуации
10.06.26
Выездной ремонт полуприцепа: что можно починить на трассе, а что требует эвакуации
Поломка полуприцепа вдали от дома выбивает из графика. Первое, что приходит в голову: чинить на месте или вызывать эвакуатор? Выездной ремонт полуприцепа помогает быстро вернуться в рейс, но не любая поломка ему поддается. В этой статье – четкое разделение: что реально устранит бригада за час, а что потребует поездки в грузовой автосервис.
Заказать звонок!
Например, Александр
Например, +7 (343) 288-75-99
Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29
Гарантия качества
СТО Мега Сервис
улица Западная Промзона, 29 623700 Свердловская область, Берёзовский
+7 (343) 288-75-99 +7 (932) 603-31-99 +7 (912) 242-21-99 mega-servise.ekb@yandex.ru
Этот сайт использует файлы cookie и метаданные. Продолжая просматривать его, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie и метаданных в соответствии с Политикой конфиденциальности
Продолжить