Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29

В 2024 году в России увеличился спрос на прицепы и полуприцепы

Аналитики и эксперты Авито Спецтехники утверждают, что в первые месяцы весны 2024 г. вырос спрос на прицепы и полуприцепы на платформе. Лидирующие позиции в этой категории занимают модели российских производителей.

Данные по прицепам и полуприцепам с наработкой

Выросло и количество объявлений с предложением. По сравнению с мартом-апрелем 2023 года, в 2024 их количество увеличилось на 128%. Наибольшим спросом пользуются прицепы таких популярных марок, как Grunwald - 168%, Тонар - 126% и WIELTON - 106,1%.

рост спроса на прицепы и полуприцепы

Первые позиции по количеству объявлений в первые два весенних месяца заняла марка Schmitz Cargobull. Она заняла четвертое место по динамике роста (103,6%). В среднем стоимость прицепов с наработкой весной 2024 г составила 3 млн. 290 тыс. рублей.

Спрос за первые два месяца вырос на 7,1%. По динамике лидировала марка Grunwald, спрос на которую повысился на 43,6%. Второе место заняла 2ПТС-4: спрос на нее вырос на 19,2%. Третью лидирующую позицию по этому параметру (14,7%) заняла СЗАП.

Тройку марок-лидеров по доле в спросе представляют: Schmitz Cargobull (22,4%), Krone (11,6%), а также Тонар (4,8%). Schmitz Cargobull оказалась и самой дорогой: средняя стимость прицепа с наработкой этой марки составила 4 млн. 580 тыс. руб. Самая недорогая по спросу из топ-10 стала марка 2ПТС-4 (120 тыс. руб.).

Среди отдельных моделей по динамике спроса рейтинг выглядел следующим образом:

  • лидером стал полуприцеп 1ПТС-2, за два месяца спрос на него повысился на 63,5%;
  • второе место принадлежит прицепу 2ПТС-4 785а, спрос возрос на 31,7%;
  • на третьем месте полуприцеп WIELTON NW 3 (+22,1%).

По доле в спросе моделей на первом месте Schmitz Cargobull SKO 24 (5,4%). Средняя ее цена 5 млн. 750 тыс. руб. Второе место заняла Krone SD (4,6%), ее средняя стоимость - 4 млн. 900 тыс. руб, третье – Schmitz Cargobull S01 (4,4%) по цене 1 млн. 950 тыс. руб.

Анализ данных по новой спецтехнике

Предложение по новой спецтехнике в марте-апреле по отношению к прошлому году увеличилось на 154,5%. Средняя стоимость - 5 млн. 190 тыс. руб.

По доле в предложении лидирует российская марка Тонар (12,8%), вторая позиция принадлежит польской марке WIELTON (4,4%), третья – марке ИнтерПрицеп российского производителя (2,7%).

В топ-10 марок самыми дорогостоящими оказались Schmitz Cargobull. Средняя стоимость этой спецтехники - 11 млн. 400 тыс. руб. Самая дешевая - ЧМЗАП по цене 3 млн. 650 тыс. руб.

Спрос на новые модели за март-апрель вырос на 5,2%. Первые позиции по доле в спросе заняла марка Тонар (13,5%). В тройке лидеров оказались также Bonum (6,8%) и Schmitz Cargobull (4,2%).

Лидирующей моделью назван автовоз полуприцеп Luxuda LZC9400BG по цене 6 млн. 793 400 руб. Его доля - 3,5%. Вторым стал контейнеровоз Тонар K4-U (99891) с 1,9% по средней цене 3 млн. 700 тыс. руб. Третьими стали шторные полуприцепы Krone SD и ICE BEAR TDZ9401XXY (1,8%). Стоимость первого - 6 млн. 750 тыс. руб, второго – 5 млн. 291 200 руб.

Если вам требуется ремонт прицепа или полуприцепа, обращайтесь в СТО "Мега Сервис". Команда профессионалов гарантирует качественный сервис, располагает оригинальными запчастями и надежными аналогами, современной технической базой для проведения диагностики и устранения неисправностей.

Тормозная камера полуприцепа: когда менять, а когда искать причину в пневмосистеме
19.05.26
Тормозная камера полуприцепа: когда менять, а когда искать причину в пневмосистеме
Водители и механики нередко сталкиваются с ситуацией: тормоз полуприцепа не отпускает, не срабатывает или постоянно травит воздух. Первая мысль - заменить тормозную камеру (цилиндр). Однако в большинстве случаев проблема кроется не в камере, а в других элементах пневмосистемы.
7 причин быстрого износа шин на полуприцепе (не считая плохой резины)
04.05.26
7 причин быстрого износа шин на полуприцепе (не считая плохой резины)
Владельцы грузовой техники нередко сталкиваются с ситуацией: новые шины выхаживают всего 30–40 тысяч километров вместо ожидаемых 80-100 тысяч. Первая мысль - виноват дешевый производитель. Но в большинстве случаев корень проблемы - не качество резины, а техническое состояние самого полуприцепа.
Ремонт тента на полуприцепе: что реально починить в дороге
09.04.26
Ремонт тента на полуприцепе: что реально починить в дороге
Порванный тент, соскочившая штора, сломанный замок или заклинивший механизм натяжения - такие поломки застают врасплох на трассе. Груз под дождем или ветром оказывается без защиты, каждая минута простоя увеличивает убытки. Можно ли устранить повреждение на месте силами водителя не теряя рейс?
Горит ABS/EBS на полуприцепе: причины загорания индикатора и алгоритм действий
25.03.26
Горит ABS/EBS на полуприцепе: причины загорания индикатора и алгоритм действий
Загоревшийся на приборной панели желтый или красный индикатор ABS или EBS вызывает у водителя резонный вопрос: «Можно ли ехать дальше?». Тормоза вроде работают, педаль на месте, но лампа не гаснет. Разберем, что означает этот сигнал, в каких случаях движение допустимо, а когда требуется немедленная остановка.
Ремонт рефрижераторного полуприцепа: восстановление пола, панелей и ворот
11.03.26
Ремонт рефрижераторного полуприцепа: восстановление пола, панелей и ворот
Рефрижераторный полуприцеп отличается от обычного тем, что его кузов - это термос. Любое повреждение пола, стен или ворот нарушает герметичность, и холодильная установка работает на износ, пытаясь компенсировать утечки.
Сезонное обслуживание полуприцепов: как подготовить технику к лету и зиме
25.02.26
Сезонное обслуживание полуприцепов: как подготовить технику к лету и зиме
Каждый сезон предъявляет свои требования к грузовой технике. Зимой добавляются морозы, влага и химические реагенты. Летом - жара, дорожная пыль и повышенные нагрузки. Полуприцеп, не прошедший своевременную подготовку, рискует встать в самый напряженный момент.
Тягач тянет в сторону: как найти причину от давления в шинах до геометрии рамы
10.02.26
Тягач тянет в сторону: как найти причину от давления в шинах до геометрии рамы
Постоянная борьба с рулем, когда грузовик упрямо стремится съехать на обочину, - это не просто дискомфорт, а признак серьезной неисправности. Часто водители и механики винят во всем развал-схождение тягача, но проблема может крыться в подвеске, тормозах или в самом полуприцепе.
Заказать звонок!
Например, Александр
Например, +7 (343) 288-75-99
Адрес:
623700, Россия, Свердловская область, Берёзовский, улица Западная Промзона, 29
Гарантия качества
СТО Мега Сервис
улица Западная Промзона, 29 623700 Свердловская область, Берёзовский
+7 (343) 288-75-99 +7 (932) 603-31-99 +7 (912) 242-21-99 mega-servise.ekb@yandex.ru
Этот сайт использует файлы cookie и метаданные. Продолжая просматривать его, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie и метаданных в соответствии с Политикой конфиденциальности
Продолжить